11月11日，是人民空軍成立70周年。就在一個月前，慶祝人民空軍成立70周年航空開放活動在吉林長春開幕。空軍多型武器裝備大規模、全系統精彩亮相，殲-20、運-20、殲-16等主力戰機展翅蒼穹，展示中國航空事業70年來的發展成就。

年逾九旬的顧誦芬院士，坐在電視機前，看著戰機矯捷的身影，內心激動不已。伴著聲聲戰機轟鳴，他將視線轉移到了電視旁邊的老照片，那是他的老師徐舜壽與殲教-1設計人員的合影。追憶曾經的崢嶸歲月，顧誦芬的眼眶濕潤了。

把新中國航空工業發展勾勒成一條時間軸，起點是徐舜壽，他被譽為“中國的米高揚”，親手將中國第一架噴氣式飛機送上天空，又在殲擊機、教練機、轟炸機等多個領域做出了突出貢獻。

“航空工業集中了國家最優秀的人才，能被選進這個部門為鞏固國防貢獻青春，是我們的光榮……”當年，聆聽徐舜壽教誨的年輕設計師，大多都成長為航空棟梁，他們設計的空天利劍，守護祖國的萬里國疆。

千難萬險何所懼，愿為航空獻青春。斯人已逝，他的航空發展理念和設計方法，直到今天仍深深影響著中國航空工業。他航空報國的精神情懷，像燈塔照亮航空人前進的步伐。

“我們必須造自己的飛機，設計權要掌握在中國人手里”

1958年7月26日，沈陽北陵機場，綠色的信號彈劃破天際,一架嶄新的戰機呼嘯著向跑道滑去,輕盈地飛上藍天。

幾個常規動作后，試飛員于振武駕駛戰機做了一個超低空大坡度盤旋，在場工作人員發出陣陣的歡呼聲。

飛機著陸后，徐舜壽激動地走上前和這位英雄試飛員熱情擁抱。新中國第一架自主設計的戰機首飛成功，標志著我國航空工業邁入自主研制的新紀元。

“我們必須造自己的飛機，設計權要掌握在中國人手里。”抗美援朝戰爭，人民志愿軍空軍打出震驚世界的“米格走廊”，徐舜壽深感身上的責任——作為世界人口大國，不能靠買人家飛機、自己只搞修理過日子。

1956年，經當時的航空工業局批準，新中國第一個飛機設計室——沈陽飛機設計室成立。39歲的徐舜壽，從北京趕赴沈陽，成為設計室的首任主任設計師。

當時，國內已完成殲-5型飛機的仿制，徐舜壽卻把首次設計目標定為噴氣式教練機，他希望通過這型飛機的研制，既能為空軍提供先進可用的飛機，也能鍛煉培養出更多的飛行設計人才。

后來，這架被稱為殲教-1的傳奇飛機，采取兩側進氣的全新設計。有人質疑，摒棄傳統的機頭進氣設計，這種方案是不是步子邁得太大了。徐舜壽卻認為：“兩側進氣便于在機頭安裝雷達，我們自主設計飛機要廣泛吸取長處，不能‘唯米格論’。”

當時，新中國航空工業基礎薄弱，航空設計人才急缺。92人的設計團隊，平均年齡不到22歲，真正搞過飛機的只有徐舜壽等幾個人。一支筆、一把尺；一個暖壺、一把柴刀……新中國第一個設計室在這樣的艱難條件下成立了。

“真想在徐總的指導下再做一張設計圖……”多年后，顧誦芬重回故地，看著自己當年的繪圖桌，感慨地說，這是徐舜壽親自設計、帶人打造的，有放書籍、資料的小抽屜，圖板可以調整位置，很受大家歡迎。正是在這里，徐舜壽和他一起完成了氣動布局設計。

那時候，大多數年輕的設計師連打樣、畫模線等基本工作都不會，徐舜壽就帶著他們坐到設計員的圖板邊，手把手教他們進行機身部件打樣。

設計室設在一排廢棄的平房，條件極其簡陋。徐舜壽索性打通所有小房間，這樣做的目的是，無論遇到任何問題，他都能第一時間發現解決。也就是在這個簡陋的平房里，顧誦芬沒日沒夜地工作，每完成一部分設計，就立即把設計圖紙張貼出來，請徐舜壽和其他幾位負責人前來指導。

“徐總問得很細，設計依據、思路、數據……一個要素也不放過。現場，他還講解技術問題，那種語氣不是教訓，而是探討。”時隔多年后，受過徐舜壽指導的設計師們對那段經歷仍記憶深刻。

中國飛機氣動彈性專業奠基人之一的管德院士回憶，為了解決飛機的顫振問題，徐舜壽忙完一天的工作，又來到手搖計算機旁，一邊和他計算數據，一邊討論氣動彈性的有關原理，一忙就是深夜。

“他是最務實的人。他常常說，試制要以實驗為依據，飛機設計不能大搞群眾運動。”當時年輕的設計師回憶說，徐舜壽從不放過一個疑點，從計算到試驗每次必到，現場解決技術問題。有段時間，徐舜壽經常帶著設計方案下部隊，與飛行員交流，為了使座艙設計更加合理，僅飛行員的身材數據就收集了1400人。

1958年春節，天氣異常寒冷，出生于江南魚米之鄉的徐舜壽，帶著黃志千、顧誦芬等人，頂著凜冽的寒風，來到沈陽和哈爾濱兩地，進行進氣道方案試驗。就這樣，殲教-1從開始設計到首飛成功只用了1年零9個月。