人民政協網杭州8月11日電（記者李宏 通訊員 趙宏濤）2017年8月10日，浙江省杭州市筧橋“八一四”空戰80周年前夕，杭州舉辦了一場關于中央杭州飛機制造廠（中杭廠）的史料圖片展。杭州市民和媒體第一次知道，原來80多年前，杭州就會造飛機了。

2018年8月10日，由杭州市政協文史委主持編撰的《起飛在杭州——中央杭州飛機制造廠史料圖輯》舉行首發座談會，那段曾被遮蔽湮沒但不應淡忘的關于杭州、關于中國航空業的歷史，終于凝成書冊。

80年前的杭州上空曾爆發過“八一四”空戰，上世紀二三十年代杭州的中央航校曾培養出高志航、劉粹剛、樂以琴等一大批空軍英烈。他們駕駛的戰鷹就曾經在中杭廠生產和組裝。飛機廠制造裝配飛機，航校培育飛行員——這正是當年中國航空事業的“一體兩翼”。

祖籍臨安的“兩彈一星”元勛錢學森，年輕的他在赴美留學前，曾在中杭廠實習過。而他的老師，正是中杭廠的中方監理、美國波音公司的首任工程師王助。

大多數人都知道赫赫有名的“美國志愿援華航空隊”（飛虎隊），但很多人不知道“飛虎隊”中美國飛行員的身份，正是中杭廠的“簽約員工”。而他們使用的P-40戰機，也是轉移到云南的中杭廠技工組裝和維護的。

很多人聽說過抗戰時期的駝峰航線，聽說過1949年中國航空公司、中央航空公司的“兩航起義”，這些歷史事件背后，都有原中杭廠人的身影……

全書逾千張珍貴的照片，之前在中國大陸幾乎沒有留存。本書的兩位主編金壘允和王敏先生都是中杭廠的子弟。生活在加拿大的王敏長期跑圖書館、檔案館、紀念館，尋找一切可循的線索，許多照片都是他沙里淘金、自掏腰包購買回來。金壘允退休后全身心投入尋訪中杭廠各期遺址、聯系子弟、搜尋資料的工作，數次輾轉千里赴云南邊境探訪遷移后的中杭廠遺跡。他們不辭辛勞、不計報酬的努力，奉獻了這部極具價值的圖輯，也為杭州再現了一段偉大的抗戰歷史。

座談會上，王老談起收集過程中一次最大的驚喜。“2015年1月，我們得知中杭廠廠長的孫子羅伯特.阿諾德向圣地亞哥航空館捐贈了其祖父在中杭廠工作時的相片，足足523張。當這些80年前右下角標有中杭廠簡介和編號的相片出現在眼前時，幾乎讓人難以置信。”而且，這些個人捐贈的照片，屬于可公開的、無版權限制的二戰公開資料。王老說，這是尋找中杭廠圖片資料以來相片數量最多、最集中的一次，為研究中杭廠的歷史提供了可靠堅實的檔案資料。

今天的杭州，正朝著建設獨特韻味別樣精彩世界名城的目標大步邁進，高端制造業也迎來了新的飛躍，其中也有和飛機制造相關的大項目。從這個意義上，這一本堪稱記錄了杭州先進制造業開端的圖輯，可以看成一部偉大史詩的前傳，也在呼喚著更偉大、更精彩的篇章。它不僅告訴我們杭州的昨天發生過什么，也在昭示著未來的走向。

新聞鏈接：

中杭廠大事記

◎1933年12月，國民政府與美國聯洲航空公司在南京簽訂成立中央飛機制造廠的合同。由美國投資25萬美元在杭州筧橋機場北面建造占地6萬平方英尺（5574平方米）工廠，從事飛機部件、設備的制造和組裝、修理。由于地處杭州，該廠的中文名為“中央杭州飛機制造廠”。是中美第一家合資企業，也是當時中國規模最大、技術最先進的飛機制造廠。

◎1934年8月，中杭廠正式運營。1937年8月，杭州淪陷后，中杭廠西遷到湖北漢口。從1934年開工到1937年西遷的3年中，中杭廠完成了豪克戰斗機、費立特教練機、道格拉斯飛機、諾斯羅普轟炸機、伏爾梯轟炸攻擊機、徐來克攻擊機等235架飛機的生產。

◎1939年初，因日軍進犯，中杭廠再次搬遷，輾轉至中緬邊界的云南壘允重建工廠。在壘允的3年時間，共大修和組裝飛機260架。

◎1942年5月，隨著戰事進展，中杭廠在壘允的工廠被迫焚毀并撤退。不久，國民政府航委會作出了解散中杭廠的決定。

◎中杭廠在抗戰全面爆發前，為中國空軍組裝以及制造戰斗機60架，生產輕型轟炸機30架、截擊機30架，大修雙翼戰斗機10架；并承擔了中央航空學校的飛機維修任務。這些飛機為中國空軍早期對日空戰作出了重要貢獻。

◎1941年，美國總統羅斯福同意以中杭廠簽約員工的身份，派遣“美國志愿援華航空隊”（飛虎隊）來華參戰，并將原援助英國的100架P－40戰機提供給中國。中杭廠技術人員以平均兩天組裝一架的速度完成這批飛機的組裝交付。

◎1942年4月至1945年9月，5萬噸抗戰物資通過駝峰航線運入中國。這條飛行僅3小時的航線，4年間共有1500多名飛行員犧牲。而原中杭廠員工同樣為駝峰航線的地勤保障和飛機維修維護服務作出了卓越的貢獻。

◎1949年，兩航起義為新中國的航空工業和民航事業打下了基礎。公開組織兩航起義的港九民航職工總會執監會成員中，11位執委中有8位、6位監委中有4位都是中杭廠的員工。

◎中杭廠為中國培養了第一代航空制造業的技術人員與熟練工人,許多人后來成為了新中國航空事業的專家，包括“兩彈一星”元勛的錢學森、吳自良和“共和國飛機設計之父”的徐舜壽。