為何要撤銷“二線關(guān)”？

觀察君記憶中，去深圳是件很隆重的事。

2001年，在深圳的親戚提前幫我辦理了邊防證，掛號信上赫然印著單位xx海關(guān)緝私局字樣……收獲了不少異樣的目光。

猶記得當年從上海到廣州用學生證坐火車的費用，竟然比從廣州到深圳的和諧號便宜。80元巨資，讓當年窮學生感嘆特區(qū)消費之貴！

特區(qū)內(nèi)摩天大樓，深南大道樹蔭如蓋，道路上行駛著一水的豪車。特區(qū)外則暴露了一個新興城市建設(shè)的忙亂和嘈雜。

事實上，“二線關(guān)”的鐵絲網(wǎng)不僅僅是特區(qū)內(nèi)外的物理界定，更成為了深圳交通的腸梗塞，還帶來了道路、給排水、污水處理等城市建設(shè)的統(tǒng)一規(guī)劃難題。

長期以來，伴隨著“二線關(guān)”，帶來的是人們內(nèi)心的堅固的“心理關(guān)”。無論是交通、基礎(chǔ)設(shè)施等硬件，還是社會治安、文化氛圍等軟件，關(guān)內(nèi)關(guān)外存在不少的差距。提到龍華、寶安等名字，人們總是會不由自主地默默地為其加上“關(guān)外”的前綴。

1998年深圳“兩會”期間，首次出現(xiàn)了建議撤銷“二線關(guān)”的聲音。

2003年全國“兩會”期間，原深圳市委書記厲有為炮轟“二線關(guān)”每年的維護費用高達幾千萬元。

2010年，深圳經(jīng)濟特區(qū)范圍擴大到全市。二線關(guān)依然未撤使特區(qū)一體化的進程受到極大阻礙。

2015年6月，深圳南頭檢查站和布吉檢查站首先開拆，撕開了“二線關(guān)”的口子。后續(xù)16個二線關(guān)的拆除，讓“二線關(guān)”成為一個歷史名詞。

隨著原特區(qū)內(nèi)外的經(jīng)濟差異減少，地鐵路線的延伸，生活圈的融合，公共服務(wù)的逐步一體化，人們心中的“二線關(guān)”亦在慢慢消解，隔閡終將消弭。