曾經的車庫

而控制整個火車微縮世界的關鍵，則在庭院中一個小二層的建筑中。張久安的兒子張馳告訴記者，“這棟小樓的木架構基本都是我父親和我一同手工完成的。這些對于我們玩模型的人來說，都是小case。何況基礎建設時，我們捉襟見肘，每一分錢都得花在刀刃上。”小樓一層是木工房，一面墻上掛滿了手工工具，工作臺上還擺放著未完成的手工制品。二層就是總調度室，雖然只有一臺小小的電腦，但是可以對全院的火車模型進行調度。張馳說，“我們模擬的是現實中的火車調度，分毫不差，不像旁人想得那么簡單。”走出調度室，來到觀景平臺，便可以俯瞰庭院，近四分之三的軌道狀況皆可納入眼簾。

極目遠望，張久安指著稍遠處說，“其實我們目前只完成了擬定計劃的三分之一，還有許多細節沒有完善填充。之后還會細化，直到完整呈現出火車庭院在我們心中的樣子。”

眼前這片錯落有致的火車庭院動工于2013年，按照1:22.5的比例建造，室外軌道目前鋪設300多米，沿途景致大致有10多處。“這個比例是火車模型界中的最大比例，只能放在室外，作專門的Garden Railway，一般只出現在公園、博物館。現在我們時間緊任務急，且經濟狀況有所好轉，所以能買則買。”張馳接著說，“軌道兩旁的建筑有些是直接買來按需求做二次加工，有些買不到的，只能自己動手做。”而在他看來，現階段的“自己動手”也不同于傳統意義上的匠人手作，“利用電腦進行繪圖，一些重復操作交給機械。”據他估算，每做一個建筑模型大約需要上千個小零件，整個庭院的工程量還是很艱巨的。

問及造價，張馳說，“300多米的軌道在1:22.5這個比例中就算是比較長的，而且又要考慮室外因素，就要求很多部件的可靠性能，便注定只能買最好的。”接著他耐心地一項項進行了解說：“好多火車模型買不起，有的模型是幫別人改裝時送我們的，但拿回來還需要二次加工；控制設備只能從國外購買，其中還走過彎路；道岔要防水、防紫外線抗老化，也只能從國外買；軌道每鋪設21.6米，就要花費7500元。”再加上鐵軌兩邊的景致修建，以及雜七雜八的費用，“一百萬元造價不是夸張。”

車庫中的動態模擬沙盤