交通執法部門122名公職人員充當“保護傘”，交警塌方式腐敗明碼標價；嚴查之后仍有保車團伙頂風作案

7月20日，哈爾濱市公安交通警察支隊原副支隊長王偉受賄、介紹賄賂案，在南崗區人民法院一審公開審理并宣判，其獲刑三年。王偉是日前哈爾濱“瘋狂大貨車”專案行動中被查處的“保護傘”之一。

6月25日，哈爾濱市紀委監委通報稱，此次行動中打掉涉惡“保車”團伙6個，查處70名涉嫌犯罪社會人員和122名充當“保護傘”的公職人員，其中涉及處級干部12人、科級及以下干部110人。城區13個交警大隊中的12個大隊大隊長及其他警員逾百人涉案，哈市交警系統出現“塌方式”腐敗。

在哈爾濱市紀委監委通報的案例中，“保車”團伙往往通過行賄與公職人員建立關系，從而獲得“放行、免罰、消違章”等一系列“庇護”，不少保車人甚至可以直接支使交警大隊大隊長。超載、超限、無視交通規則的大貨車以此穿梭于哈市，被稱為“瘋狂大貨車”。嚴查行動過去尚不足月，新京報記者近日在哈爾濱市調查發現，當地仍有保車團伙日夜蹲守，收取百元好處費后“護送”超載大貨車進出市區。

7月20日，哈爾濱市交警支隊原副支隊長王偉受賄、介紹賄賂案，在南崗區法院宣判。

明碼標價的“保車生意”

很長一段時間內，大貨車橫行哈爾濱街頭，人稱“大老虎”。

根據哈爾濱市有關部門的規定，每天5時至22時大貨車禁行，超載也將面臨罰款、扣分甚至吊銷執照等重罰。然而，在哈市的馬路上，超載、超速、超限，拉著渣土或其他貨物的大貨車仍日夜穿梭。大貨車肇事致死的事故在當地屢見不鮮，一般司機上路也會自覺“躲著走”。

禁行的貨車暢行無阻的原因，在當地幾乎是公開的秘密。

“有保車的。”一名常年在當地運送渣土的貨車司機吳旭說，由于運費逐年降低，大貨車只能靠超載掙錢，而超載車上路就得“保車”，多年以來，哈爾濱市內的大貨車都得保車，而保車人都是交警的“關系戶”，“他們拉一個車隊，向司機收點錢，然后每年給轄區的交警交錢，這個車隊的車就能在這個地方隨便跑了。”

按照吳旭的描述，“隨便跑”意味著大貨車可任意超載，甚至無視紅燈。沿途的執勤交警對于“保車”車輛也會視而不見，即使被罰，保車人也會出面幫忙解決。

這一痼疾引起了哈爾濱市紀委監委的重視。針對“瘋狂大貨車”問題，2017年10月23日，該部門成立了聯合專案組，展開了為期7個月的調查，打掉涉惡“保車團伙”6個，查處涉嫌犯罪社會人員70人、“保護傘”122人。

由此，一條權錢交易的“保車”鏈條也浮出水面。

據“保車”團伙成員交代，他們勾結部分交警，壟斷運輸市場，甚至強迫大貨車司機交“保車費”。勾結交警的方式，便是行賄。交警等執法人員收了“保車”團伙的錢后，便當起了大貨車“保護傘”的角色，為這些違規車輛提供便利。

哈爾濱市紀委監委專案組工作人員表示，如果沒有經過交警的允許，這類違規大貨車不可能上路跑。

一名被查處的保車頭目稱，每年都會給轄區交警送錢，金額從千元至萬元不等。而有些保車團伙甚至為“保護傘”明碼標價，“交警大隊大隊長一年2萬元、副大隊長1萬元、中隊長2000元、普通民警1000元。”

7月20日，法庭上檢方出示王偉充當“瘋狂貨車保護傘”的相關涉案證據。

“保護傘”下的免罰之道

權錢交易背后，“保護傘”利用職權為大貨車“開綠燈”的方式多樣。

據哈爾濱市紀委監委專案組介紹，有保車團伙為200余輛車“保車”，最多時“保車”300多輛。這些車輛需要交數千甚至上萬元的保護費，之后在車身噴上特殊字樣。沿途的交警看到這些標志的車就不再攔截，攔截時也會不處罰或從輕處罰，開完罰單后繼續上路。