車主開車門車速下降 安全通過收費站 

蹭護(hù)欄、追尾都很危險,那么,薛先生是怎么想到用同樣有危險的開車門的方法降速?據(jù)薛先生講,他本來沒打算用這種方式降速,他打開車門其實是為了跳車。薛先生說,自己打開車門后,竟然發(fā)現(xiàn)車速開始降下來了。 

據(jù)薛先生說,雖然他發(fā)現(xiàn)車速有些下降,不過此時他已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看到了豫陜收費站的牌子,他立即關(guān)上車門,按照之前民警告訴他的通道,快速通過了收費站。此時,在豫陜界收費站值班的民警柴海峰,已經(jīng)提前接到通知,安排民警清空了三條收費車道。

據(jù)薛先生說,通過收費站后,他再次嘗試開車門降速。 

薛先生:“我當(dāng)時的姿勢是,腿和手頂著門,打開車門后,車速就開始往下降。一直降到,就是一百二,一百一,一百。。。。。。降到三十左右時候,我就刻意去點了一下剎車,有了剎車感覺,然后我就點了剎車,停到緊急停車帶。” 

薛先生回憶,和民警在停車區(qū)檢查了車輛暫時沒問題后,為了能及時去成都參加展會,所以就開車離開了。 

回應(yīng)網(wǎng)友提出的五方面疑問 

這一事件不僅在網(wǎng)上被大量轉(zhuǎn)載,還引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。網(wǎng)友提出五個方面的疑問:比如連霍高速車輛比較多,薛先生為何能以120公里每小時的速度行駛一小時,還有此前媒體報道中提到的“奔馳后臺控制停車”到底是怎么回事? 

一、 車速120連續(xù)行駛一小時? 

對于速度的問題,記者從交警部門獨家拿到了幾份資料。這是薛先生的奔馳車上了連霍高速后,在三門峽段被監(jiān)控拍下的三張測速照片,分別是連霍高速797KM處,車速113KM/H;851KM處,車速112KM/H;873KM處,車速115KM/H。

根據(jù)民警的解釋,因為測速存在一定的誤差,三張測速照片記錄的是110多KM/H的車速,實際車速有可能會在120KM/h左右。 

為了進(jìn)一步確定車速,記者找到了幾段監(jiān)控。通過計算可以看到,連霍高速851KM和873KM處的距離是22KM,通過時間為11分07秒,平均速度約為120KM/H。同樣可以計算連霍高速873KM處到900KM處,平均速度為104km/h,而連霍高速873KM到900KM這段路,也正是車主薛先生所說的通過開車門降速的路段。 

二、 各種方法都無法降速? 

對于是否真的無法降速,薛先生的描述是這樣的。薛先生說,他一共踩了兩次剎車,第一次輕輕點了一下剎車,發(fā)現(xiàn)定速巡航?jīng)]有取消,然后再次踩了一下剎車。 

薛先生說,客服建議他試試掛空擋,不過他試過之后,擋位沒有變化,隨后,客服又建議他試試?yán)謩x。 

薛先生:“然后我就按這個手剎,它就報警,就是車內(nèi)報警。好像有那種違規(guī)操作那種的,滴滴滴滴響,然后我說有報警,我說你聽到?jīng)],售后說聽到了。” 

三、 開車門可以降速? 

有人提出,薛先生駕駛的這款車并沒有開車門降速的功能,對此,薛先生提出了自己的看法。