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六問深港通:一度“難產” 為何選在此時開通?
《中國經濟周刊》 記者 勞佳迪 | 上海-香港連線報道
(本文刊發于《中國經濟周刊》2016年第47期)
從12月5日起,來自地球村的投資者們不再需要徘徊于中國深圳股市的門檻之外,這個高度繁忙、遍地機會的市場第一次對他們拋出橄欖枝。那些手持外幣的境外投資人難掩對深市的好奇與渴望——尤其是對那些資本冒險家來說,被譽為中國納斯達克的創業板撩起面紗,刺激著他們參與造富游戲的野心。
而相比兩年前開通的滬港通,深港通框架下的小盤港股新增近百只,對內地股民而言也確實充滿了投資標的擴容的興奮。尤其是在環顧四周投資渠道稀少的當下,步入緩慢貶值通道的人民幣正在尋找出口。
或許是出于對“南下”資金的呼喚,過去兩年,來自香港媒體對于深港通的熱炒顯得更為急迫和不間斷。《中國經濟周刊》記者采訪數位駐港投資人得知,雖然出臺時間數度推遲,但香港輿論之前關于深港通開啟的預期持續升溫,從特首到港交所高層、再到香港證券業協會反復談及,“萬事俱備,只欠東風”幾乎成為例行表態。
今年7月,也就是《深港通實施方案》正式獲國務院批準前夕,恒生指數還大漲10.83%,創下年內新高,折射出深港通背后沸騰的民意。
記者梳理發現,早在2015年1月5日,滬港通亮相僅僅一個半月,國務院總理李克強就在深圳考察時首次提出了“滬港通后應該有深港通”,一個月后深交所更是火速率隊訪問香港,但看起來提上日程的深港通之后卻意外進入了“靜默期”。
雖然2015年曾有過“年內推出”的強烈預期,證監會新聞發言人和港交所主席在不同場合透露口風,但深港通始終“不見下樓來”。到了2016年上半年,甚至有性急的香港媒體拋出會擱淺的悲觀猜測。
如今的正式開啟自然一掃市場糾結迷惘的情緒,深究之下可以發現,深港通不只是牽出了幾只概念股和若干受益板塊,它幾經波折的推出過程更是潛藏著決策層的諸多戰略玄機:已經有了滬港通,深港通為什么還這么重要?內地股市為何一定要多維度地與香港股市聯通?而對于未來的運行,更多問題也已經浮上水面:哪些人可以通過深港通掘一桶金?它對于內地資本市場又將帶來哪些影響?
一問時間:
一度“難產”,為何選在此時開通?
幾番被傳“靴子落地”的深港通確實讓投資者望眼欲穿,2015年5月證監會就曾在公開場合確認,深港通將于下半年內實施;港交所主席周松崗也自信喊話會在6月底宣布下半年開啟的消息。香港《經濟日報》還報道,深港通進入最后一段跑道,兩地證監會協商方案細節正在緊鑼密鼓中進行。即使是最保守的估計,也指向2015年第四季度會正式面世,吊足了市場胃口。
2015年五六月間正值A股一片歲月靜好的牛市尾聲,深市更是獨領風騷,次新股、創業板捷報頻傳,演繹著最后的絢爛狂歡,豈料不久以后一場始料未及的股市異常波動將所有的計劃徹底打亂。僅僅兩三個月后,市場就有消息傳出,監管層在部分規則上尚未達成共識,就此改變了深港通一路進展順遂的走向。
被《紐約時報》認為是在“中國禁止資金出入國境的監管高墻上開了一個小洞”的深港通,忽然轉向了慢車道。“6月A股暴挫,整個下半年到今年年初是史所未有的一段動蕩期,監管層疲于應對,根本騰不出手來推進深港通,況且年初熔斷機制夭折,更是讓監管層不敢輕易推出任何新政,釋放新信號,你可以理解成A股需要‘休養生息’,進入修復期以后,對于向外資進一步開放的許多評估也都要重新做過。”央行一位匿名人士對《中國經濟周刊》記者剖析。
有著40年從業經歷的香港證券業資深人士黃左明也支持這種觀點:“如果不是因為股災,相信深港通早就趁熱打鐵推出了,香港和深圳不管是從地緣還是文化都一衣帶水,對于深圳股市的親切度和熟悉度都要超過滬市,經貿往來、政策聯通也更緊密,所以香港方面的呼聲一直很高漲。”
編輯:秦云
關鍵詞:六問 深港通 滬港通