2000萬

目標：未來五年城鎮棚戶區住房改造2000萬套

不再擔心“屋漏偏逢連夜雨”，不再害怕冬日棚屋里煤氣中毒，不需要天不亮就去刺鼻的旱廁外排隊……5年后，城鎮棚戶區住房改造將完成2000萬套，基本完成城鎮棚戶區和危房改造任務。這意味著2000萬戶家庭將搬進窗明幾凈的樓房，在自家溫暖的住房里喝上自來水，用上天然氣與抽水馬桶。

安居才能樂業。黨中央、國務院高度重視棚改工作。從2008年到2015年，全國2600多萬戶家庭從棚改政策中得實惠，房子大了、新了，生活質量、生活水平明顯提高。

如今，更令棚戶區居民振奮的是，“十三五”規劃綱要明確提出，在商品房庫存較大地區，提高棚戶區改造貨幣化安置比例。這既可以解決安置房源緊張的問題，也能消化市場存量，還能讓百姓有更多選擇。受成本和土地限制，以前不少棚改項目選址偏僻，一旦入住，上班、上學、生活都不便。今后，更多棚改對象可以拿著補貼選購商品房，既擴大了選擇余地，也減少了輪候時間，還能享受更好的居住環境和物業服務。

國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長鄧郁松認為，從國際經驗看，當住房總量不足的矛盾基本解決后，政府住房保障方式會從建設實物的“補磚頭”轉向重視貨幣化的“補人頭”。“貨幣化安置有利于打通保障房與商品房之間的通道，實現住房存量資源的優化配置，給保障對象更多的選擇權，在保障成本不變的前提下，提高保障對象的滿意度。”

3萬

目標：到2020年高鐵營業里程達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市

上午在北京接到爸媽電話，晚上已經回到昆明老家，夢里媽媽做的涼拌米線就捧在手上；白天在繁華喧鬧的大城市掙錢，晚上回寧靜安逸的小城鎮睡覺；早上在廣州吃腸粉，中午在桂林吃米粉……這些不是癡人說夢，“十三五”末，更密集的高鐵網將再次改變中國人的生活版圖。

截至2015年底，我國高鐵運營里程達1.9萬公里，而根據“十三五”規劃綱要，到“十三五”末，我國高鐵營業里程將達到3萬公里、覆蓋80%以上的大城市。這意味著高鐵新線路還將增加約60%。

屆時，展開中國的高鐵地圖，將是這樣一幅恢弘的畫面：

從東北向華南看，哈爾濱至北京至香港高鐵貫通；

從華東到西北看，連云港至烏魯木齊高鐵將使烏魯木齊到上海的時間從目前最快39小時縮短至一天以內；

從華東到西南看，上海至昆明高鐵貫通，旅客從長三角到昆明只需8小時，比現有的滬昆鐵路節省27個小時；

從華南到西南看，廣州至昆明的高速鐵路通道開通運營，屆時昆明直達北上廣的時間都將縮短至10小時以內。

“十三五”期間，連接更多城市的高鐵網將使中國人的出行更快捷、更方便。