合乘出租車緣何未普及

早在2012年，北京市交通委就明確表示鼓勵出租車合乘，同時，出租車合乘收費也擁有固定標準：若起點終點相同，每位乘客需要負擔總費用的60%；如果目的地不同，前一位乘客負擔合乘距離費用的60%，后一位乘客抵達目的地后，要承擔其合乘費用的60%以及自己單獨乘坐里程的費用。而出租車上的計價器也可以切換到合乘模式，每位合乘人的發票可以由計價器自動打出。

“很少遇到合乘的情況?！背鲎廛囁緳C郭師傅告訴記者，如果是認識的人一起拼車，通常不愿各支付60%的費用，因此仍然等同于單人乘車。而陌生人間如果想拼車，目前在技術上還很難實現?！暗蔚螞]有開放出租車拼車功能，我們在滴滴接單后，只能在訂單結束后再開始新的一單?！彼f，即使有其他叫車人跟車上乘客屬同一路線，也沒有辦法接單拼車。

此前，首都機場曾經借鑒上海經驗，在出租車區域設置合乘拼車點。乘客掃描拼車二維碼輸入目的地后，系統會自動將順路旅客的訂單進行匹配，推薦合乘。但由于拼車過程繁瑣，行李太多、對陌生人不放心等因素，合乘拼車訂單寥寥，在網約車興盛后更是被遺忘了。

“不趕時間的時候，為了節省打車錢，經常在滴滴上選快車拼車?！卑最I小楊認為，現在專車越來越難打，拼車模式可以提升叫車成功率，因此有合乘意識的人越來越多了。如果叫車軟件上也能呼叫出租車拼車，一些用戶會有較高的使用意愿。