在我們的日常生活中，逃票雖然令人不齒，但還是一種常見現象。公交車逃票、地鐵逃票都不新鮮，在火車票實名制之前，逃火車票者也不是沒有，但是能成功逃飛機票的，還從來沒有聽說過。所以網友戲稱７月１６日早上首都機場的逃票事件是可以載入史冊的壯舉。

７月１８日，民航局航空安全辦公室副主任李繼承回應此事稱，經調查，五名旅客系兩名成人和三名兒童，均是首次乘坐飛機，誤以為１．２米以下兒童不用購買機票，無故意逃票行為，不構成違法犯罪行為。這樣的調查結果，一方面洗清了網友之前對家長掩護孩子逃票的指責；另一方面也證明了事件的另一方——機場，對“逃票”事件承擔著不可推卸的責任。

近年來，不斷強化機場的安檢力量已成為國際大趨勢。隨著反恐形勢的日益嚴峻，世界各國都在提升機場安全警戒級別，不計代價地向機場投入人力、物力和財力。我國當然也不例外。

首都機場的安檢號稱世界最嚴，這里的安檢是技防與人防的高度結合，不但有世界上最先進的技術力量，同時也有最強大的安檢隊伍。旅客要通過機場安檢，首先要經過人工檢查，保證旅客本人、身份證、登機牌一致。接著要對旅客的隨身物品進行檢查，不但化妝品、手機、電腦、充電器等物品要單獨通過安檢設備，像雨傘這樣的特殊物品還要由安檢人員親手打開檢查。最后是對旅客人身的檢查，旅客的鞋子和皮帶是重點檢查的部分，很多時候旅客都要脫鞋接受檢查。即使通過了安檢，旅客在登機口還要再由檢票人員人工核對登機牌。可是如此繁瑣而嚴密的安檢卻被一個小孩子給輕易突破了，這讓事件變得詭吊而不可思議。

筆者想到１９８７年正是美蘇冷戰時期，雙方的軍備競賽不斷升級，軍事防備力量也達到了最高點。可就是在這個時候，１９歲的聯邦德國青年馬蒂斯·魯斯特駕駛著他的“塞斯納”輕型單引擎運動飛機，穿過當時被認為是無懈可擊的蘇聯防空系統的重重警戒，降落在莫斯科紅場上。當時，這一事件讓人們感到極度震撼。

“逃票”事件雖然無法與當年紅場降落“敵對國”飛機的事件相比，但也有相似之處，那就是它揭開了所謂“安全”的假象。我們常說最危險的地方最安全，這句話反過來應該也成立，那就是最安全的地方最危險。我們常常過度依賴“安全”給我們制造的安全感，而忽視了背后隱藏的危機。一個小孩過去了，人畜無害的樣子，登機口的檢票人員說他以為孩子的登機牌在家長的手里，就毫不疑心地放他進去了，可是登機牌到底在哪里他卻沒有去核實，于是不可思議的事情就這樣發生了。

雖然經過調查，證明了這一家五口只是對航空管理規定不了解，并非有意違法犯罪，但發生這樣的事件讓人不由得不去擔心機場的安檢能力。機場安檢還有哪些隱患，現在還不好下判斷，但是這一事件至少可以提醒機場要加強對兒童乘客的安全檢查，防止有人利用兒童進行不法活動。

現在正是暑期，很多家長習慣在這個時候帶孩子出門旅行，讓孩子見見世面。但很多孩子還沒有身份證，根據我國的航空管理規定，２歲到１２歲的兒童乘坐飛機可以使用戶口本作為有效證件，可是戶口本沒有照片，這也為機場安檢帶來了麻煩。加強機場安檢，要求家長為孩子購票時向機場提供孩子的照片可以提高安全程度。

安全的假象往往是貌似強大嚴密的安全系統給人為制造出來的，這種假象會讓人陷入盲區。我們可能看到機場飛進了一只蒼蠅，卻沒注意到從安檢口大搖大擺走過去了一個人。機場安全無小事，不能被假象蒙騙了。嚴守每一項制度、嚴把每一個關口，隨時繃緊安全這根弦，人們才能有真正的安全。