中新社北京5月17日電 (記者 王恩博)金融是現代經濟的血液,“一帶一路”建設離不開其支持。隨著金融創新形式不斷出現,它能為這一倡議帶來什么?

自“一帶一路”倡議提出以來,沿線國家經貿交往日益緊密,金融服務需求不斷提升。為進一步深化“一帶一路”合作,未來各方不僅需要在國際貨幣支付與清算、貨幣互換、金融監管合作等傳統金融領域繼續加強溝通,實現金融技術、體系等創新更不可少。

科技是創新的主要推動力之一,其與金融結合衍生出多種不同形式,“金融科技”(fintech)就是其中之一。業內人士指出,作為一種運用互聯網、大數據、人工智能等新興科技提升金融服務效率的商業模式,其有望重塑傳統金融業的客戶行為和服務結構。

中國人民銀行行長周小川此前亦撰文指出,在金融科技的發展和帶動下,各國可以更有效地推動以互聯網/電信支付、手機銀行為核心的普惠金融,加強經驗交流,為“一帶一路”建設提供多渠道、廣覆蓋的金融服務。

中國在金融科技領域發展迅速。投資機構發布的2016年“全球金融科技100強”報告顯示,中國已處于該領域領先地位,在全球前五強公司中占據四席。更重要的是,中國金融科技出海模式正逐漸成型。

例如,螞蟻金服通過輸出安全風控、數據分析等移動支付基礎技術,先后與印度、泰國、菲律賓、印尼等國的合作伙伴展開戰略合作,在當地復制支付寶模式;中國評級機構大公國際信用評級集團則推出了以信用評級信息為媒介的“一帶一路”實體經濟公共投融資服務平臺——絲路互金網。

據世界銀行統計,目前全球發展中國家中約20億人無銀行賬戶,有貸款需求者中僅21%能夠通過正規金融機構獲得融資,這些國家與“一帶一路”沿線國家高度重疊。在此背景下,提高資金流通和獲得便利程度、降低融資成本,便成為衡量金融創新是否有效的關鍵。

在中國社科院原副院長、國家金融與發展實驗室理事長李揚看來,中國領先世界的移動支付技術將為金融欠發達國家提供“彎道超車”機會。他指出,在部分“一帶一路”國家復制推廣這一經驗,有望使其直接越過支票、信用卡等傳統交易階段,進入基于網絡的移動支付時代。

“金融創新的方向之一,是建立滿足大眾公開高效投融資需求的信用風險管控體系。”大公國際董事長關建中向中新社記者表示,以絲路互金網為例,該平臺搭建了以數字化評級為支撐的信用風險控制體系,并實現債權資產全程在線信用管理,力圖解決融資過程中常見的信用風險信息不對稱,從而更有效促進資金融通。

不過,金融創新并不局限于科技。中國對外承包工程商會副會長王禾認為,金融服務“一帶一路”實現進一步創新還應從政策和機制入手,特別是在基礎設施領域創造鼓勵投資的政策環境,消除投資壁壘。他建議,各方應利用多邊金融機構合作機制,建立較為完善的金融服務體系,讓資本市場和融資渠道多元化。

值得注意的是,在剛剛結束的“一帶一路”國際合作高峰論壇上,中國財政部與26個國家財政部門就“一帶一路”融資指導原則達成共識,并與6家多邊開發銀行共同簽署“一帶一路”合作諒解備忘錄。可以預見,相關舉措將為下一步資金融通搭建有效的政策和機制平臺。(完)