21日起，北京網約車新政在結束5個月過渡期后正式實施，非“京人京車”從事網約車的行為被正式叫停。記者探訪新政下的網約車市場發現，非京牌車輛已經不被派單，非京籍司機也在逐步退出市場，專車非高峰期加價成為常態，一度業績下滑的巡游出租車市場回暖。專家認為，新政實施后，短期可能出現打車難現象，但合規網約車和巡游出租車都還有提升運能的空間，另外也要給符合新規條件的車輛和司機一點進入市場的時間。

非京籍司機拉活兒被罰

昨天，記者在西城、東城、豐臺、朝陽等不同區域用不同網約車平臺叫車，成功派單的均為京牌車，多名網約車司機證實，公司已不向非京籍車輛派單。司機張師傅沒有北京戶籍，十幾年前來北京工作時購車，上了京牌。兩年前，為了開網約車，張師傅特意換了輛中檔車，成為一名網約車平臺的專車司機。“現在公司已經不給外地號牌司機派活兒了，非京籍的專車司機每天都有一些人被公司辭退。”張師傅說。

就在幾天前，張師傅在一商場附近拉活兒時，被交通執法部門查處，罰了他八千元。雖然已經快趕上他一個月的收入，但他并不著急，因為這筆錢公司會全額報銷。張師傅坦言，公司能收留他到什么時候，他心里也沒底，自己也快五十歲了，真被辭退就不干這行了。

另一位網約車平臺的專車司機透露，他們平臺上仍有7成左右外地人開北京車，“我們簽了一年的合同，公司也都囑咐過，南苑機場、幾個火車站查得比較嚴，讓我們不要去。”至于合同到期后是否續約，這位司機說：“公司說只要業績好，不影響。因為我們都是流動的，執法部門查車好查，查司機比較難。”

記者從市交通委交通執法總隊了解到，考慮到平臺取得運營許可的先后時間不同，司機開展考試的程度不同，雖然現在過渡期結束，但執法人員不會“一刀切”式地要求駕駛員持證上崗，將慢慢推進。但對于根本就不符合本市網約車新政的司機和車輛，如外地牌照車輛、外埠戶籍司機等，還是會查處。

非高峰期加價漸成常態

隨著網約車新政落地，合規的車輛和司機少了，一度隨叫隨到的專車、快車也不好叫車了。

上周六中午，記者在國瑞城附近打“滴滴快車”，系統直接提示“附近暫無車可用，請稍等”。同一時間，市民胡女士通過叫車軟件在國貿附近也叫不到出租車和快車，最后只好選擇了價格更貴的專車出行。專車司機告訴胡女士，她能打到車已算幸運，之前有位乘客在加價1.5倍的早高峰期間，等了20分鐘才叫到車。

記者發現，不僅是在高峰期，一些網約車平臺在非高峰期也選擇漲價。以神州專車為例，加價1.6倍成為“常態”。司機肖師傅說：“公司說就是要通過價格杠桿，合理分流一些人去坐公交車，所以幾乎全程全時段都統一將倍數調到了1.6倍。以前只有高峰期、特殊地段才會有這種高倍數出現。”上周末，記者分別在柳芳、東直門、東單、崇文門、劉家窯等地段，不同時段嘗試用神州專車叫車，確實價格都是1.6倍。