“天眼系統”“紅包游戲”，求解“潮汐現象”

針對早晚高峰時段，共享單車集中在地鐵口或居民區的“潮汐現象”，一些共享單車企業相繼推出新的停車引導方式。

3月23日，“摩拜紅包車”在全國上線。用戶打開摩拜單車APP，除了能看到周圍可供使用的摩拜單車外，還會發現紅包圖標。有效騎行這種車超過10分鐘，即可獲得最低1元、最高100元的現金紅包。

摩拜單車產品研發負責人鄒嘉說，希望通過這種“紅包游戲”，讓廣大用戶參與到單車運營調度中，提升車輛運轉效率，緩解“潮汐現象”。

小藍單車則通過加快運維調度，應對“潮汐”問題。“北京運營人員按照供需熱力把北京劃為732個區塊、5124個“潮汐”點，實時監測“潮汐”點的需求流出速度和流入速度，通過算法實現準確調度，讓車輛在使用高峰前的15分鐘出現在有需求的地點，為用戶提供更好的服務。”小藍單車副總裁胡宇沸說。

專家點評：中國電子商務協會物流聯盟專家委員會主任黃剛認為，解決“潮汐現象”是共享單車企業進一步發展的重要課題。目前企業推出的多種服務方式，只能作為輔助手段。“潮汐現象”的根本解決，需要從破解“城市病”的思路入手，多措并舉。比如加強城市規劃中的職住平衡，統籌協調多種出行方式等。

巨額資金池引質疑，“信用解鎖”正在興起

摩拜單車押金299元，ofo單車押金99元，小藍單車押金99元……大部分共享單車使用前需要繳納押金。隨著投放量增加，且單車押金有“一車對多用戶”的屬性，不少用戶對共享單車企業巨額押金池表示擔憂。

對此，一些受訪的共享單車企業表示，對押金和余額分別設立了賬戶，專款專用。有企業反映，一方面，用戶押金可能隨時提取，企業很難將其用作短期理財用途。另一方面，多數企業也不太愿意破壞行業存在的基礎——用戶的信任。

對押金加強“自我管束”的同時，一些共享單車企業開始嘗試以信用分替代押金。3月16日，ofo與芝麻信用達成戰略合作，ofo上海用戶芝麻信用分值在650分及以上者，無須繳納99元押金。ofo認為，“信用解鎖”的時代即將到來。而在此之前，永安行已經不收押金了。

“隨著互聯網和社會信用體系的完善，共享單車最終有可能拋棄收取押金這種方式。”陳懷遠說，損壞或者盜竊單車的用戶，會影響其在平臺的信用記錄。

專家點評：中消協專家委員會專家邱寶昌指出，單車如果成為一種融資工具，可能帶來金融風險。目前各共享單車企業對于資金監管信息披露得較少，這筆錢是放在賬戶里不動，還是由銀行代為投資，消費者有知情權，共享單車企業有義務披露更詳細的信息。此外，企業信用記錄如果能與全社會的信用體系實現信息共享，就會帶來更有力的制約。