摘要：2014年11月6日晚高峰，33歲的河北籍女子潘小梅，在北京地鐵五號線駛往天通苑北方向的惠新西街南口站，被夾在閉合的安全門和車門中。車開后遭搓捻致死。

事發現場圖片，警察正在清理現場。

　　事發時，“從監控可以看到人群非常驚慌，有很多人拍打安全門，但是車輛還是開走了”

　　財新網（記者 趙晗 實習記者 崔先康 邵希）繼上海數年前先后發生的兩起地鐵門傷人致死案后，北京又有一名受害者遭遇類似事故，車開后遭搓捻致死。

　　2014年11月6日晚高峰，33歲的河北籍女子潘小梅，在北京地鐵五號線駛往天通苑北方向的惠新西街南口站，被夾在閉合的安全門和車門中。隨后車子開動，潘小梅被擠后跌落站臺。

　　據@北京地鐵微博發布的消息稱，事件是18時57分許發生的，車站工作人員隨即采取了列車緊急停車和線路停電措施，之后將受傷乘客抬上站臺并送醫院治療，但經醫院全力搶救無效，乘客于當日20時20分死亡。

　　事發時正值APEC會議召開的第二天。為力保北京的藍天，北京、天津和河北三地實施車輛限行措施，地鐵乘客明顯增多。交通部門此前有公開預測，每天地鐵乘客約增加100余萬人次。事故目擊者劉先生對財新記者說，當時車站格外擁擠，“一個門排兩隊，每隊都排了20多個人。”

　　潘小梅被送到附近的中日友好醫院后不久便被宣布死亡，家屬尚未來得及陪伴她走完在這個世界上的最后一程。

　　還原視頻監控

　　財新記者從北京地鐵指揮中心一位看到昨日事故全過程的視頻監控人員處了解到，事故發生在五號線前往天通苑方向的惠新西街南口站，視頻顯示當時五號線非常擁擠。“人特別多，都差不多排到對面站臺了。”他介紹，事發時，“從監控可以看到人群非常驚慌，有很多人拍打安全門，但是車輛還是開走了”。

　　列車共有24個車門。“事故應該發生于第12個車門，在車頭和車尾兩個監控中，都是視野最遠的地方。”上述視頻監控人員說。

　　這位技術人員介紹，五號線每個車身僅有頭尾兩個監控，而且都是平行于車身，沒有側面監控。從僅有的車頭車尾和扶梯監控來看，“事故究竟是怎么發生的，所有的監控都看不清。”

　　他表示，據其他地面工作人員介紹，死者被夾在了閉合的安全門和車門之間。隨后車輛啟動。

　　據介紹，視頻顯示約19點時，屏蔽門被打開，有工作人員將傷者抬上月臺，之后運送傷者至車頭的房間。由于距離車首攝像頭近，“可以看清她穿著深綠色衣服，被抬入房間時還是有‘人樣兒’的”。他稱，視頻顯示19：10左右有醫生趕到。19：25分左右，扶梯監控顯示傷者被送出惠新西街南口站的北部出口。

　　據財新記者了解，昨日晚上地鐵相關部門已經上調車頭車尾兩個監控錄像，今日再次要求指揮中心遞送惠新西街南口站四個扶梯的監控錄像。