新華社南京12月25日電（記者 齊中熙、劉宇軒）25日上午，隨著我國自主制造的“振興號”超大直徑盾構機刀盤徐徐啟動，由中交隧道局承建的南京和燕路穿越長江隧道右線工程掘進始發(fā)。這是國內自主研發(fā)的超大直徑常壓刀盤盾構首次開啟穿越長江之旅。

中交隧道局和燕路隧道項目機電總工徐文禮介紹，和燕路過江隧道工程是南京市公共工程建設中心在建的5條過江隧道之一，為全國首例超大直徑盾構穿越斷層、巖溶地層的過江隧道。隧道在江底最高水深達79米，水壓0.79兆帕，為目前國內水壓最高隧道。盾構機掘進長度達2976米,要穿越5條斷裂帶和巖溶地質。施工時，江底高水壓處覆土厚度僅10.25米。中國工程院院士錢七虎等業(yè)內權威專家認為，這條隧道是目前國內難度最大的盾構隧道之一，也是迄今穿越長江建造的最困難的過江隧道。

針對復雜地質條件和艱難的施工環(huán)境，中交隧道局和燕路項目選用了國產超大直徑盾構機“振興號”。盾構刀盤直徑15.03米，相當于5層樓高，總長135米、重達4000噸；首次采用了國產的常壓換刀裝置、刀具全狀態(tài)監(jiān)測系統、刀盤伸縮擺動裝置等多項核心技術，并將多項國際領先技術首次在國內應用。

徐文禮介紹，“振興號”采用的國內自主研發(fā)的常壓刀盤，具備滾齒互換功能，刀桶密封能力滿足1兆帕，滿足常壓更換刀具的能力，并具備帶壓進艙換刀的功能。相較于進口盾構，“振興號”的刀盤沖洗能力更加強勁。盾構機管片的運輸方式進行了創(chuàng)新，運輸效率比進口盾構更高。在盾構機的心臟“主驅動”上，國產盾構主驅動能更好地應對復雜的施工環(huán)境。

和燕路過江隧道建成后，將進一步暢通長江兩岸區(qū)域聯系、提升南京市交通路網區(qū)域樞紐功能，為加快江北新區(qū)建設發(fā)揮重要帶動作用。