人民政協網杭州10月24日電（記者 鮑蔓華）遠程連線杭州交警“城市大腦2.0系統”；主會場、分會場政協委員、專家、界別群眾提建議，職能部門勤回應。10月23日，浙江省政協一場關于持續推進城市智慧交通的民主論壇將線上、線下一群熱愛城市的人們網聚在一起。

出門堵不堵是目前很多城市的百姓關心的一件大事，然而，隨著人口規模，人均出行的次數和出行的距離三重效應的疊加，交通供需緊張，城市道路不堪重負，公交優先步履艱難，慢行交通未有保障等矛盾日益突出。近年來，浙江省在城市智慧交通建設、破解持續增長的城市交通需求方面發揮了積極作用，但是在建設發展過程中仍然存在一些問題。這次的議題相當吸睛，不僅吸引了行業內外專家關注，還吸引了許多網民關注。下午2:30開始的會議，短短半小時就有48名委員參與“濟江政協掌上履職”

主題議政，發帖跟帖建言獻策51條;專題網頁訪問量達到6278次，569人參與了互動。從網絡議政情況看，大家關注的問題與在座的委員、專家和界別群眾代表基本相符的。

建設三年的“城市大腦”究竟咋樣？“現在杭州市共有22.62萬輛車在道路上行駛，平海路上有擁堵情況需要處置……”隨著分會場的馬紹旺警官現場連線，“城市大腦”以數據、現場情況抓取等形式出現在大家面前。

城市大腦對交通優化組織，交通突發事件發現與處置、公交運行優化與調度、出租車市場監測等方面的顯著成效讓參加論壇協商議政各位來看，省委省政府和各級各部門在推進城市智慧交通建設方面，思想重視、思維超前，勇于創新、敢于實踐，舉措有力、成效顯著。同時大家也反映了在滿足人民群眾安全便捷、高質量出行的新期昐，適應提升城市治理能力的新要求等方面，還存在服務廣度深度不足、信息開放共享不充分、數據挖掘應用不夠等一些亟待破解的問題。

為此，委員們建議：智慧交通建設需要橫向聯動、系統集成。充分利用好大數據資源，把各行各業的行為通過大數據跟交通關聯，讓智慧交通指揮系統能即時感知甚至提前感知社會活動情況、交通運行態勢，然后做出合理的引導和應對；在充分建好系統設施的基礎上，以杭州市為龍頭，以亞運會為契機，綜合建設和利用各種設施和手段，為各種出行方式出行者提供智能化服務，包括出行前建議和規劃、出行中誘導和停車誘導、共享服務安排等；在導航系統中增加、優化交通規則提醒功能的問題。目前導航系統的作用主要還是集中在路線規劃、引導及雷達監測點上的時速等的提醒功能，沒有實現“全路程”的提醒和“多功能”的提醒。建議利用大數據和數字化技術將導航系統的提醒功能從雷達監測點延展到“全路程”，從時速等少數規則提醒拓展到“多功能”提醒，如違規停車、人行橫道線減速停車、行駛車道的違規占用等的提醒功能，一方面通過“電子交警”替代部分交警的工作，另一方面可以減少交通違章出現頻率；優化車道劃分和紅綠燈管理的問題。利用大數據的采集、分析、利用對城市的車道劃分進行一次全面優化，通過數字化技術實現紅綠燈的智慧管理；

抓住5G商用契機，積極推動5G在公交領域的應用試點，也為推動浙江5G商用部署、發展5G產業生態架橋鋪路；加大智能站臺推廣普及力度，加強站臺與車輛、乘客、周邊社區的聯系，豐富站臺功能，提供線路查詢、到站提醒、補登充值、信息推送、監控調取、熱點搜索等各種各樣的信息服務，提升站臺吸引力。推動建立統一的網約定制公交平臺，整合各個定制公交運營商的資源，統一對外運營，打造“互聯網+公交”的樣板工程。

針對互聯網租賃自行車、網約車運營過程中產生的大量數據碎片化問題，委員建議建立網絡監管平臺，把全省的互聯網租賃自行車納入平臺，實行實時監管。

參加民生論壇的省政協主席葛慧君認為在數字革命的大背景下，要進一步認清智慧交通因何而建，進一步明確智慧交通為誰而建，進一步厘清智慧交通由誰來建，合力推進互融共建，健全協同配合機制，強化資金保障統籌，有序引導社會資本參與智慧交通建設，以更開放的姿態，更務實的行動，讓市場和公眾所需的數據信息安全高效、保質保量地分享到公眾平臺、關聯企業，進而打通全社會數據鏈、降低市場數據成本，推動數字交通產業提質增效。多渠道做好應用系統向出行群眾和基層部門推介，及時回應各方面的合理關切和意見建議，重長效、重實效，不斷在使用中發現間題，在解決問題中完善升級智慧交通系統。

葛慧君主席表示，各級政協組織和政協委員，要持續關注城市智慧交通建設的重點難點問題，深入調查研究，積極資政建言，廣泛凝聚共識，為浙江城市智慧交通建設繼續走在前列、打造交通強省多建容智之言。