23日下午,北京大興國際機(jī)場施工現(xiàn)場,身穿制服頭戴安全帽的工作人員正在緊張忙碌又有條不紊地工作著。

圖來自北京市政協(xié)

明年即將竣工并投入使用的機(jī)場已經(jīng)初見規(guī)模——航站樓高架橋已進(jìn)入精裝修階段,室內(nèi)公共區(qū)域的面板已開始安裝,被設(shè)計(jì)為親友話別層的五層的浮島也進(jìn)入收尾階段。站在跑道上遠(yuǎn)眺,新機(jī)場航站樓宛若一朵花朵盛開在地平線上。

“去年我來過這里,那時(shí)候還是光禿禿的,看不到什么成形的建筑,今天再來,感覺變化很大,心內(nèi)很震撼,覺得北京的發(fā)展真的很快,日新月異。”北京市政協(xié)委員、科技委員會副主任、中國石化北京化工研究院知識產(chǎn)權(quán)辦公室教授級高級工程師朱良感嘆道。

和朱良一起來到北京大興國際機(jī)場的還有其他120多位北京市政協(xié)委員,他們是來參加北京市政協(xié)組織的“城市講堂”活動。

繼科技講堂、社會講堂、文化講堂、委員講堂之后,北京市政協(xié)的“城市講堂”正式開講,委員們的課堂不再是會議室里,北京這座大都市的每一個(gè)值得關(guān)注的角落,都將成為委員們的課堂。

“城市講堂”一開講就受到了委員們的積極響應(yīng)。“我們只給了其他每個(gè)專委會三個(gè)名額,要不然今天來新機(jī)場參觀聽講的委員估計(jì)要超過300人。新機(jī)場的建設(shè)牽動著每位在這個(gè)城市生活的人的心,來一睹它的真面目,感受北京的發(fā)展也是很多政協(xié)委員的心愿。”北京市政協(xié)城建環(huán)保委員會專職副主任郝留亮表示。

北京大興國際機(jī)場定位為“大型國際樞紐機(jī)場”。本期按照2025年旅客吞吐7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機(jī)起降量62萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì),主要建設(shè)“三縱一橫”4條跑道、滿足4500萬旅客吞吐量的70萬平方米航站樓,規(guī)劃用地27平方公里,機(jī)場工程總投資799.8億元,同步建設(shè)航空公司基地、貨運(yùn)、空管、供油、維修、航空配餐等各類保障設(shè)施。

“北京大興國際機(jī)場服務(wù)國家戰(zhàn)略,瞄準(zhǔn)世界一流,努力融入百年民航發(fā)展的智慧,全面展現(xiàn)我國民航自主創(chuàng)新的最新成果、最高水平,實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)世界一流。”首都機(jī)場集團(tuán)公司副總經(jīng)理、北京新機(jī)場建設(shè)指揮部總指揮姚亞波也是北京市政協(xié)委員,既是工程參與者又是“城市講堂”主講人的身份讓他情緒飽滿,新機(jī)場的多個(gè)亮點(diǎn)在他的介紹中娓娓道來。

——在綜合交通方面,北京大興國際機(jī)場融合陸側(cè)交通資源,著力打造“五縱兩橫”的綜合交通主干網(wǎng)絡(luò)。在航站樓下方,多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越,特別是高鐵通過航站樓下方時(shí),設(shè)計(jì)最高時(shí)速可以達(dá)到250公里,這種穿越形式和速度設(shè)計(jì)均為全球機(jī)場首次;軌道交通在航站樓地下二層設(shè)站,旅客通過大容量電梯或扶梯直接進(jìn)入航站樓,實(shí)現(xiàn)了空陸側(cè)交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。這使北京大興國際機(jī)場成為真正意義上的綜合交通樞紐。

——航站樓設(shè)計(jì)方面,航站樓建筑方案根據(jù)飛機(jī)停靠、工藝流程等功能需要,確定了主航站樓采用中央放射的五指廊結(jié)構(gòu)型,后續(xù)在航站樓建筑方案優(yōu)化過程中,結(jié)合陸側(cè)綜合服務(wù)樓構(gòu)成的北指廊,與主樓共同形成了一個(gè)形態(tài)穩(wěn)定勻稱的整體構(gòu)型。這種構(gòu)型的特點(diǎn)是指廊短,空側(cè)延展面大,在擁有更多近機(jī)位的同時(shí),做到旅客安檢后從航站樓中心到最遠(yuǎn)登機(jī)口約600米,步行時(shí)間不到8分鐘,效率優(yōu)于世界其他同等規(guī)模機(jī)場。

——航站樓將體現(xiàn)我國傳統(tǒng)經(jīng)典建筑元素,以及世界上最先進(jìn)的航站樓建設(shè)理念。候機(jī)區(qū)兼顧室內(nèi)外特點(diǎn),位于五指廊端部的外部空間分別以絲園、茶園、瓷園、田園和中國園為主題,呼應(yīng)絲綢之路內(nèi)涵,為旅客帶來中國園林式的候機(jī)體驗(yàn)。同時(shí),輔以豐富的商業(yè)休閑資源、高效的行李系統(tǒng)和綜合配套設(shè)施,將為旅客提供更便捷、愉悅的乘機(jī)感受。

北京市政協(xié)委員、城建環(huán)保委員會副主任、北京建筑大學(xué)校長張愛林是新機(jī)場航站樓抗震測試方面工作的負(fù)責(zé)人,他帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)按10:1的比例搭建了航站樓抗震結(jié)構(gòu)的模型。“有的支架有50米長,在室內(nèi)根本做不了,我們是在北京建筑大學(xué)大興校區(qū)的操場里面做的,很不容易。”為保證航站樓結(jié)構(gòu)的抗震安全,張愛林團(tuán)隊(duì)設(shè)置了1152個(gè)橡膠隔震支座和彈性滑板支座,構(gòu)建了組合減隔震體系,有效提高了航站樓結(jié)構(gòu)的抗震性能,降低了底部軌道震動隊(duì)上部結(jié)構(gòu)的影響,成為目前國內(nèi)最大的隔震建筑。

“‘城市講堂’以城市重大工程現(xiàn)場為課堂,打破專委會界限,就是要讓城市發(fā)展各相關(guān)領(lǐng)域委員都參與其中,圍繞生態(tài)環(huán)保、交通等城市重點(diǎn)工作深入知情明政,在學(xué)習(xí)中履職,在履職中學(xué)習(xí),在相互交流學(xué)習(xí)中啟發(fā)新思考,凝聚共識,更好的為城市管理出謀劃策。”北京市政協(xié)主席吉林表示。

“很高興新機(jī)場能成為市政協(xié)‘城市講堂’的第一課。讓更多地委員認(rèn)識北京、了解北京、熱愛北京,為北京的發(fā)展貢獻(xiàn)力量是北京市政協(xié)一直努力的方向,作為一名委員,我很受感動,也很樂于參與市政協(xié)組織的各項(xiàng)活動,希望‘城市講堂’越辦越好。”張愛林說。