投運前還將進行4次綜合演練

此次演練是大興機場六次綜合演練中唯一的一次夜間演練。針對夜間演練，大興機場在做好演練區域照明保障的同時，提前對機場周邊區域道路、橋梁、停車樓、近端停車場、高速路的反光、發光指引標識進行了安裝，確保夜間演練行車安全、有序。

據悉，大興機場投運前還將進行4次綜合演練。其中，第三、四次綜合演練范圍將涵蓋全區域及中轉流程。第五次綜合演練將為全流程運行壓力測試。第六次綜合演練則將焦點放在檢驗前五次綜合演練問題整改效果及人員熟知程度上。

■ 追訪

東航：重點檢驗夜間保障能力

相比首次綜合演練，東航此次模擬航班量多出近一半。東航通過參加首次夜間演練，重點檢驗夜間保障能力，演練科目增加國際航班和國內轉機國際流程、離港系統故障、航顯故障等保障科目。此外，中國聯合航空重點演練49個專項科目，開放人工柜臺12個及自助柜臺15臺，進一步驗證工作流程，測試設施設備，檢驗人員培訓效果。

此次演練，東航、上航國內模擬航班全部采用電子登機牌形式進行模擬演練。此次東航在大興機場投入測試“對粘式行李條”。以往自助行李托運后，行李條的拴掛操作較為繁瑣，而“對粘式行李條”旅客只需“取下、穿過行李箱把手、對貼”3步，即可完成行李條拴掛，其采用的特殊膠水配方，安全性高。即使對貼行李條時沒有對齊、膠水外露，也不會粘貼任何物品，而“對粘式行李條”的生產工藝減少紙張和膠水的用量，更綠色環保。

東航相關負責人介紹，夜間模擬演練特種車輛駕駛員面臨能見度低、觀察距離受限等問題，此次模擬演練是檢驗其操作水平的試金石。

此前，東航在大興機場基建期間，多次對大興機場開展夜間勘察工作，對“兩艙”休息室、客流路線等夜間整體泛光效果進行實地測試和改進。

演練期間，東航還安排資深飛行教員配合大興機場飛行區驗證、評估燈光標識工作。

南航：資源監控調度平臺啟用

本次演練中，南航首個與大興機場生產環境成功對接的信息平臺——資源監控調度平臺正式上線，實現了與大興機場車管平臺數據交換、車輛作業實時監控等功能。該平臺是在現有南航車輛監控調度系統基礎上，接入車載亞米級主機，支持北斗與GPS雙模定位，定位精度從10米提高至1米，滿足大興機場車輛高精定位要求。

此外，車輛行駛速度、精確地理位置信息可實時同步傳輸至南航總部平臺和大興機場車管平臺，實現平臺間數據交換與數據共享，確保監控人員隨時隨地掌握現場車輛運行情況。

正式運行以后，南航將通過相關系統掌握航班實時動態，確定地面服務關鍵節點，通過RPP系統定位在大興機場的工作人員和場內車輛，地面運行中心統籌分配保障任務，查詢現場視頻記錄，建立實時通訊，有效提升資源效能。

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大興國際機場雷達設備安裝工程通過驗收

新京報訊 8月2日，北京大興國際機場一/二次雷達工藝設備安裝工程順利通過現場驗收，這標志著一/二次雷達投產運行指日可待。

北京大興國際機場主要特點為跑道多、航班架次多、飛行密度大，是北京國際航空樞紐的主要組成部分，是超大型綜合樞紐機場，終期設計能力將大幅度超過首都機場。考慮到投資、運行、管理和信號覆蓋等因素，將其中一部二次雷達和一次雷達合裝，安裝在北京大興國際機場東跑道東側，以滿足北京大興國際機場和新終端區的運行需求。

新京報記者 吳婷婷