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今年鐵路有這些變化:投產(chǎn)高鐵3200公里 推廣電子客票

2019年01月03日 08:52 | 來源:中國新聞網(wǎng)
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中新網(wǎng)客戶端北京1月3日電(記者 張尼)投產(chǎn)新線6800公里、投入運(yùn)用的復(fù)興號達(dá)到850組、川藏鐵路力爭三季度末具備開工建設(shè)條件、推廣應(yīng)用電子客票……日前,中國鐵路總公司在北京召開工作會議,透露了2019年鐵路工作主要目標(biāo)。

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資料圖:列車駛過懷衡鐵路雪峰山隧道。通訊員 劉玉良

2019年投產(chǎn)新線6800公里 其中高鐵3200公里

來自中國鐵路總公司(以下簡稱“鐵總”)的數(shù)據(jù)顯示,到2018年底,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里以上,其中高鐵2.9萬公里以上。2019年,這組數(shù)字將進(jìn)一步增加。

跟據(jù)鐵總提出的鐵路主要工作目標(biāo),2019年全國鐵路固定資產(chǎn)投資將保持強(qiáng)度規(guī)模,優(yōu)質(zhì)高效完成國家下達(dá)的任務(wù)目標(biāo),確保投產(chǎn)新線6800公里,其中高鐵3200公里。

在鐵路運(yùn)輸方面,國家鐵路將完成旅客發(fā)送量35.35億人、同比增長7%,貨物發(fā)送量33.68億噸、同比增長6.6%。

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資料圖:復(fù)興號動車組在京津城際鐵路按照時速350時速達(dá)速運(yùn)行。冷昊陽 攝

投入運(yùn)用的復(fù)興號將達(dá)850組

2019年,鐵總將持續(xù)擴(kuò)大復(fù)興號開行規(guī)模和覆蓋范圍,充分發(fā)揮復(fù)興號的品牌優(yōu)勢。到2019年底,投入運(yùn)用的復(fù)興號將達(dá)到850組。

此外,鐵總將加大時速350公里、250公里、200公里、160公里復(fù)興號系列產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用力度,進(jìn)一步深化復(fù)興號客運(yùn)服務(wù)品牌創(chuàng)建活動,讓更多旅客感受復(fù)興號的高品質(zhì)服務(wù)。

在技術(shù)創(chuàng)新方面,鐵總持續(xù)深化高鐵智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營等關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),構(gòu)建覆蓋核心技術(shù)、關(guān)鍵裝備、集成應(yīng)用與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的系列成果體系和成套解決方案。大力推進(jìn)引領(lǐng)性關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),著力打造新一代高速動車組平臺,研發(fā)更安全、更環(huán)保、更節(jié)能的新一代復(fù)興號。

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資料圖:旅客憑身份證通過電子人臉識別檢票閘機(jī) 李宇凡 攝

推廣應(yīng)用電子客票

過去一年,鐵總建成投入運(yùn)用鐵路主數(shù)據(jù)中心,實(shí)現(xiàn)了貨票電子化常態(tài)化應(yīng)用,電子客票在海南環(huán)島高鐵成功試點(diǎn)。2019年,電子客票將進(jìn)一步擴(kuò)大推廣。

根據(jù)2019年的工作目標(biāo),鐵總將加強(qiáng)站車一體化管理,打造全國鐵路市場研發(fā)、客票銷售和旅客服務(wù)三大中心。推動一日一圖常態(tài)化,開發(fā)以復(fù)興號為引領(lǐng)的系列化客運(yùn)新產(chǎn)品。

此外,鐵總將推廣應(yīng)用電子客票,提升智能化服務(wù)水平。積極推進(jìn)市域鐵路列車公交化開行。加快雙網(wǎng)融合步伐,進(jìn)一步創(chuàng)新便民利民服務(wù)舉措。

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資料圖:拉薩周圍大面積降雪,川藏鐵路拉林段貢嘎縣境內(nèi)施工現(xiàn)場氣溫驟降。中鐵十一局的建設(shè)者們頂著嚴(yán)寒,在冰天雪地中持續(xù)鋪軌施工。何蓬磊 攝

川藏鐵路力爭三季度末具備開工建設(shè)條件

根據(jù)計劃,川藏鐵路將力爭今年三季度末具備開工建設(shè)條件。

鐵總將按照科學(xué)規(guī)劃、技術(shù)支撐、環(huán)境保護(hù)、安全可靠總體要求,舉全行業(yè)之力,加強(qiáng)勘察設(shè)計組織工作,加大環(huán)保、土地、地震等專題研究和前期工作力度,確保全線可研在2019年二季度完成,并在三季度報批。同步深入展開重點(diǎn)控制性工程初步設(shè)計,力爭在2019年三季度末具備開工建設(shè)條件。

此外,為服務(wù)川藏鐵路規(guī)劃建設(shè),鐵總將重點(diǎn)組織高原艱險山區(qū)鐵路建造技術(shù)攻關(guān),開展適應(yīng)高坡、高寒、高原特點(diǎn)的裝備技術(shù)研究。

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資料圖:公益性“綠皮慢火車”,穿行在四川大涼山深處 劉忠俊 攝

持續(xù)提升公益性慢火車服務(wù)品質(zhì)

2019年,鐵總還將充分發(fā)揮鐵路行業(yè)優(yōu)勢,更加精準(zhǔn)地實(shí)施鐵路建設(shè)扶貧、運(yùn)輸扶貧和定點(diǎn)扶貧,為打贏精準(zhǔn)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)作出新貢獻(xiàn)。

今年,鐵總將加大14個集中連片特困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)鐵路規(guī)劃建設(shè)力度,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目、資金精準(zhǔn)安排使用;優(yōu)化貧困地區(qū)鐵路項(xiàng)目施工組織方案,通過建設(shè)永臨結(jié)合工程、優(yōu)先采購當(dāng)?shù)匚镔Y、優(yōu)先使用當(dāng)?shù)貏趧?wù)人員等措施,促進(jìn)貧困地區(qū)群眾增收脫貧。

此外,鐵總將進(jìn)一步擴(kuò)大中西部省份復(fù)興號開行范圍,持續(xù)提升公益性慢火車服務(wù)品質(zhì),組織開好貧困地區(qū)務(wù)工人員專列,推行“鐵路+旅游+扶貧”等幫扶模式;落實(shí)國家支農(nóng)惠農(nóng)政策,推出符合貧困地區(qū)物資外運(yùn)特點(diǎn)的貨運(yùn)產(chǎn)品,優(yōu)化貨運(yùn)辦理站布局,提高運(yùn)輸扶貧保障能力。

編輯:曾珂

關(guān)鍵詞:今年鐵路有這些變化

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