據鐵科院研究員張波介紹，這款車型是為了替代現有普速列車而設計的，為了體現對普速列車的繼承性，車身底色采用了國槐綠的配色，色帶也繼承了黃色的色帶，讓旅客一見面就能感受到一股親切感。該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節車廂，定員720人，長編組為11節到20節車廂不等，最高定員1102人。

與傳統機車牽引客車相比，該車型司機操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適。該車將于明年1月5日后陸續投入運營。上線運營后，一些普速線路將進入動車時代。

“復興號”新型動車組首次公開亮相

京張高鐵智能動車組明年投用

昨日展覽中，一列淺藍色的復興號列車格外顯眼，由于全車車身呈“海空藍”色，因此被稱作“藍暖男”。這列時速250公里的CR300BF型復興號動車組，可適用于不同基礎設施、不同客流量的運營線路，以低能耗、高性價比的優勢，滿足多樣的運輸服務需求。

張波介紹，為了使復興號家族的各款列車外觀有一定關聯性，這款列車在外觀上繼承復興號原有“飛龍金鳳”的外觀，使用藍色底色又可與時速350公里的列車有所區別。由于該車取消了商務座席，總定員達到613人，比時速350公里的復興號動車組可多裝37個人。目前，該車型正進行相關試驗。

此外，即將于明年投入使用的京張高鐵智能動車組也在此次展覽中首次亮相。列車采用了兩款車頭，紅色的被稱作“龍鳳呈祥”，藍色的則被稱為“瑞雪迎春”。兩款車頭分別模擬鷹隼和旗魚，具有優越的空氣動力學性能和漂亮的外觀。

相比現有復興號動車組，京張高鐵智能化動車組增加智能模塊，并考慮京張高鐵沿線情況增加了高寒適應性需求。此外，智能動車組還進行了自動駕駛的嘗試，可實現自動發車、自動開門等功能，減少司機勞動強度；在節能方面，智能動車組可節水10%，總體能耗可降低7%。

中國鐵路總公司介紹，到今年年底，中國高鐵營業里程達到2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網運營場景最復雜的國家，中國高鐵動車組已累計運輸旅客突破90億人次，成為中國鐵路旅客運輸的主渠道，中國高鐵的安全可靠性和運輸效率世界領先。