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新能源汽車補貼退坡前夜:現車難求 有買家加價購車

2018年12月19日 07:10 | 來源:中國新聞網
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中新網客戶端北京12月19日電(記者 張尼)2018年已經進入尾聲,這一年,中國汽車市場或結束28年的連續增長,面臨自1990年以來的首次下滑。但與此同時,新能源汽車的銷售在年底卻迎來高潮。隨著2019年的補貼退坡進入倒計時,不少買家都趕著在12月的最后幾天搭上“末班車”。

北京一家4S店里貼出了“補貼退坡倒計時”的提示。 <a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/' >中新網</a>記者 張尼 攝

北京一家4S店里貼出了“補貼退坡倒計時”的提示。 中新網記者 張尼 攝

新能源汽車年底現搶購潮 有買家加價購車

距離2018年結束還有十幾天,北京的各大新能源汽車門店里的的銷售員們都忙得不亦樂乎。和以往不同,門店今年不用搞價格戰爭奪客戶,搶購熱潮下,誰能有現車誰就能贏。

盡管距離北京市新能源小客車配置指標過期還有兩個多月時間,但面對明年不確定的補貼政策,拿到指標的購車人,都爭相在年底前簽下合同,搭上2018年政策的“末班車”。

“年底銷售尤其火爆,車不夠賣的,所有門店基本都是缺現車的情況,下了訂單也要排隊等,甚至還有顧客加6000元提車的。”比亞迪汽車4S店的一名銷售人員告訴記者。

銷售介紹說,因為顧客都趕著月底前下單簽合同,所以各種車型的現車都供不應求,被稱作“占號神器”的元EV創酷版在所有車型中最為搶手。

記者走訪發現,近期,每到周末各大新能源汽車的4S店內都有不少顧客前來看車,甚至還有店里貼出了“補貼退坡倒計時”的提示。

雖然官方還未明確是否從2019年1月1日起開始執行新的補貼政策,但記者咨詢北汽新能源、吉利等車企,得到的答復也都是:購車人若想享受2018年的補貼政策,必須在年底之前下訂單。

此外,部分車企銷售門店表示,有車型在訂車后要等一個多月后才能到車。若想趕在指標有效期內完成上牌,須在近期完成購車手續。

資料圖 芊燁 攝

資料圖 芊燁 攝

補貼退坡持續推進 明年降幅或達40%

乘用車市場信息聯席會近日發布的數據顯示,11月份國產狹義乘用車零售銷量達202.0萬輛,同比下降18.0%,連續第6個月出現銷量下跌;1-11月累計銷量達2015.2萬輛,同比下降4.0%。

與之形成對比的是,新能源汽車銷量增長迅速。11月新能源狹義乘用車銷量12.9萬輛,同比增長57.8%;1-11月新能源乘用車累計銷量達84.5萬輛,同比增長89.3%。

但另一方面,新能源汽車的補貼退坡,也在持續推進。

早在2015年,財政部等四部委就印發了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》。

《通知》明確提出,2017-2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡,其中:2017-2018年補助標準在2016年基礎上下降20%,2019-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。

雖然2019年新能源補貼政策細則尚未出臺,但諸多業內人士預測明年補貼退坡幅度將在2017-2018年20%的基礎上繼續加大,或達30%-40%,且地方補貼將被取消。到2020年,乘用車新能源補貼政策將終止。

比亞迪的銷售人員給記者算了一筆賬,以秦Pro EV500為例,現在的補貼有將近10萬元,即便按照20%補貼降幅計算,到了明年,同款車的購買價格就要多出2萬元左右。

“從銷售數據看,今年年底和往年比是最可觀的,除了新拿到指標的,很多第一批購買電動車的車主也想趕在年底前置換車輛。”該銷售人員介紹。

編輯:周佳佳

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關鍵詞:新能源汽車補貼 加價購車

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