“我們希望國際創傷救治聯盟的成立，能夠匯集全球創傷救治方面的專家學者，共同致力于解決全球創傷救治中面臨的問題，從而不斷提高全球嚴重創傷救治能力和醫療服務管理水平。與此同時，聯盟內的各國專家合力探索符合國際標準、高效運行、滿足各國不同地區需要的嚴重創傷救治體系，以降低創傷給人類帶來的危害。”6月2日，在“國際創傷救治聯盟”成立儀式上，聯盟主席、北京大學人民醫院院長姜保國向與會者介紹。

創傷尤其道路交通創傷，是當今世界各國普遍面臨的一個重大衛生問題。世界衛生組織統計數據顯示，全球每年交通傷致死達127萬人、致傷約3000萬-5000萬人，道路交通傷是15-29歲人群的主要死亡原因，由此造成的經濟損失高達1.9萬億美元。此外相關數據顯示，道路交通死亡人數約90%發生在低收入和中等收入國家，這些國家的道路交通死亡率是高收入國家的兩倍以上，如不采取適當行動，相關問題將在今后進一步惡化。專家預測，到2020年道路交通死亡在低收入和中等收入國家中將成為首要死因之一。

“就中國而言，作為全球人口最多的國家，每年創傷事故發生頻次和死亡人數均居世界首位。因此，如何提高全球尤其是低收入和中等收入國家應對創傷的能力和水平，降低創傷致死致殘率是各國政府和醫學界必須面對和思考的問題。”姜保國告訴記者，經過十余年發展，北京大學創傷醫學中心在探索適合中國國情的創傷規范化救治體系、建立創傷救治規范等方面開展了一系列創新性研究工作，并在國際上開創性提出了建立“以綜合醫院為核心的閉環式區域性創傷救治體系”的核心理念，得到了國家、社會以及國際同行專家的認可。

姜保國向記者介紹，目前對中國多數醫院而言，救治創傷患者都比較棘手。比如，交通傷患者多半是嚴重的多發性創傷，其救治涉及多個科室，但是很多醫院還做不到第一時間調配多科室專家聯合救治，因而可能錯過救治的黃金時間。另外，目前存在的急危重癥患者院前急救不規范、院前轉運時間長、院前救治和醫院之間缺乏有效信息溝通等問題，導致醫院的創傷救治流程并不順暢也缺乏規范，這也是我國嚴重創傷患者死亡率高發的重要原因。

“因此，根據中國現有國情，我們可以構建以綜合醫院為核心的閉環式區域性創傷救治體系，選擇一家大型三級醫院比如縣級人民醫院作為創傷救治中心，以區域內的5-6家二級醫院為創傷救治點（分中心），借此構建閉環式區域性創傷分揀、轉運救治流程，并根據患者傷情以最短的時間將患者轉運至相應醫院。這是北京大學創傷醫學中心做出的探索，也是以綜合醫院為核心構建閉環式區域性創傷救治體系的核心理念。”姜保國說。

“與多數發達國家構建獨立的創傷救治中心不同，在我國構建區域性的創傷救治體系，既可以避免國家在大中型城市新建創傷救治中心的重復投入，同時也能夠充分利用中國的優質三級醫院資源，提高醫院對急危重癥患者的救治能力。”姜保國介紹，經過10余年探索，該模式已在全國100多個縣區得到試點推廣。國家衛生健康委醫政醫管局副局長焦雅輝則表示，因為該模式在推廣過程中對促進安全城市、健康城市及智慧城市建設作出了突出貢獻，這種模式也將在國家衛生健康委的支持下推廣至全國。

“而縱觀國際，我們發現世界上還有很多發展中國家面臨著與中國相似甚至比中國更為嚴峻的創傷救治難題。在過去幾年的學術交流中，中國探索的創傷救治模式也獲得了國際社會不少國家特別是發展中國家的認可，我們也希望借助國家‘一帶一路’發展倡議，將這一模式推廣到更多沿線國家，以促進這些國家民眾的健康。這也是我們倡導成立國際創傷救治聯盟的初衷，目前這一組織已經獲得全球40多個國家和地區200余名專家學者的支持。”作為聯盟主席，姜保國期待，通過聯盟這一平臺聚攏更多業界專家，在未來共同促進全球創傷救治事業的發展，同時為構建“全球公共衛生安全”貢獻中國智慧和中國力量。