“失控奔馳”鑒定結果：不存失控情況

檢測結果稱事發時車輛運行正常；車主稱當時車輛確實失控；警方稱鑒定非公安機關委托

新京報訊 (記者裴劍飛 劉經宇)“定速巡航失靈，奔馳在高速120碼狂奔一小時”事件有了最新進展，5月26日，涉事奔馳車主薛先生向媒體公開了第三方檢測機構出具的司法鑒定意見書，根據鑒定結果，車輛在事發路段行駛過程中不存在失控情況。

4月27日，河南鄭州，“在高速上開啟定速巡航后失控”的奔馳車啟封，準備進行檢測。 圖/視覺中國

車主稱高速上開啟定速巡航后失控

據新京報此前報道，車主薛先生稱，3月14日晚，他駕駛奔馳C200L轎車，在河南通往陜西的連霍高速上開啟定速巡航后“失控”，轎車無法減速和停車，只能以120公里的時速行駛。河南、陜西高速交警緊急施救，車輛“失控”近1小時、行駛約100公里后才安全停下。

薛先生說，事發期間，他一直在和奔馳公司方面溝通，對方提示他斷電、熄火、使用電子手剎等方式對車輛制動，但并未起到任何作用，其間他曾用解開安全帶和打開車門的方式使車輛的速度慢了下來，最終通過奔馳的服務后臺才讓車停在了路邊。

4月27日，經過薛先生及奔馳方面共同協商，北京中機車輛司法鑒定中心對這輛奔馳車進行了檢測。

“時速超2公里打開車門無法減速”

司法鑒定意見書認定，車輛制動系統工作正常、無故障，巡航系統工作正常、無故障，綜合認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。

司法鑒定意見書認定，2018年3月14日在連霍高速相關路段行駛過程中，排除腳墊卡滯導致失控的可能性，排除定速巡航功能開啟狀態下ABS或ESP起作用的可能性，確定駕駛員至少未采取通過將電子擋桿撥入N擋(空擋)的方式進行強制關閉定速巡航功能操作，結合車輛制動系統、巡航系統均工作正常，無故障的客觀事實，綜合認定車輛不存在失控情況。

同時，意見書認定，車輛行駛速度高于2km/h時，無論駕駛員是否系安全帶，打開駕駛員側車門，車輛均無法減速停車。