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網約車的迅速發展，緩解了城市交通痛點，為人們生活帶來了極大便利。然而隨著網約車市場日漸擴大，問題隨之產生：平臺低價競爭，服務卻在縮水；號稱提升用戶體驗，維權卻石沉大海……面對這些陷阱和糾紛，消費者該怎么辦？有關部門該從何處入手規范網約車市場？

家住上海浦東新區的陳華，近來打網約車的經歷如同坐“過山車”。

4月初，美團打車推出“乘客前三單能立減14元”的優惠，起步價之內的行程基本白送；滴滴出行推出“明日打車0元起”“下班打車回家低至0元，上海全城打車單單立減14元”等優惠，對上班族頗具誘惑力。

“我上班地點離住處并不很遠，扣掉贈送的14元抵用券，回家路費不到1元。”同很多人一樣，那段時間陳華約車次數猛增，心里那叫一個“爽”。“爽”了幾天之后，陳華開始屢屢遭遇“馬甲車”，約的是一輛滬牌車，來的是一輛皖牌車，司機繞路半個小時；更有一次被司機“拋客”，陳華只好中途下車。本該便民的網約車，咋成了消費者的煩心事？遭遇消費陷阱，維權該找誰？

馬甲車很多、爽約車頻現、同路不同費，網約車市場有點亂

和陳華同樣鬧心的，還有北京朝陽區白領劉凌，她最近時常被網約車收費價格所困擾。

前一陣劉凌加班，晚上10點左右她通過某平臺約上車，行程是從慈云寺到橫街子，當時平臺軟件預計費用36元。但上車后劉凌發現司機一直在繞路。“身為弱女子，我不敢叫司機停車。當車開到窯洼湖橋時，我實在忍不了了，要求終止交易。”又氣又怕的劉凌下車后，發現被扣打車費70.9元，事后她向平臺投訴，到現在仍石沉大海。

看了近日有關大數據殺熟的新聞后，劉凌才發現自己也有過好幾次“同樣時間、同樣始發地、同樣目的地”，卻“收費不同”的約車經歷，有時10分鐘車程賬單高達200多元。“打車估計價格與實際支付價格相差無幾倒也能理解，但有時價差之大讓人咋舌，動態調價太不透明了。”劉凌說。

陳華和劉凌的遭遇，就是當前網約車消費市場亂象的一個縮影。司機刷單炒信，網約車秒變“爽約車”，車主營運資質不達標、車輛年檢不合格，收費價格、充值退費等問題頻頻出現……

中國互聯網絡信息中心公布數據顯示，截至去年12月，我國網約專車和快車用戶規模已達2.36億人，同比增幅超40%。中國人民大學法學院教授劉俊海認為，作為“互聯網+交通”的創新業態，網約車解決了傳統出行的很多痛點，逐漸成為很多人的生活剛需。但急速生長下，泥沙俱下，監管滯后，網約車市場出現消費者權益被侵犯的事件在所難免。

“除了個人信息安全、行車安全、資費合理性等問題外，保險、乘客司機糾紛等問題也不容忽視。”中國電子商務研究中心主任曹磊說，很多網約車沒有商業保險或者購買家庭自用性質的保險，出現交通事故后消費者無法到保險公司索賠。