共享快遞盒、循環包裝袋使用比例較小

記者采訪發現，“雙十一”期間一些電商和物流企業已開始推廣使用綠色包裝。

菜鳥驛站站長葛均國說，驛站每天進出的快遞達上千件，業務量估計增長到平常的２．５倍，產生的紙箱量極為可觀。菜鳥物流在全球啟用２０個“綠倉”，使用免膠帶的快遞箱和可降解的快遞袋，并且開展快遞紙箱回收行動。此外，京東配送采用循環包裝袋、可折疊保溫周轉箱等方法，減少泡沫箱、紙箱、冰袋的使用。蘇寧則投放了５萬個共享快遞盒。

在上海財經大學的一個菜鳥驛站，回收箱上寫著“多放入一個紙箱，多拯救一棵綠樹”，不時有學生從驛站取到快遞后，當場拆箱取出物品，將紙箱投到回收箱中。

從企業公布的數據來看，蘇寧共享快遞盒累計流轉８２５０００次；菜鳥宣稱，“雙十一”近１０００萬個快遞紙箱得到回收。

然而，相對于今年“雙十一”１５億件的快遞量，這些“綠色快遞”顯得“杯水車薪”。

“單２０１７年９月份全國完成快遞業務３６億件，對這個量級的快遞包裹普及循環快遞盒，短期內很難做到。從目前來看，我國綠色物流的發展還處于初級嘗試階段，綠色包裝材料的應用也并未普及。”中物聯金融委咨詢中心副主任郭蘇慧表示。

不少網購“剁手族”稱，接觸到的綠色快遞包裝很少。胡女士“雙十一”期間買了１６件商品，但沒收到一件可循環使用的包裝。部分使用過共享快遞盒的網友也表示，盡管理念很好，但還是因“不方便當面拆解、不在家無法簽收、快遞小哥嫌麻煩”等狀況影響普及。

減少快遞垃圾需要全鏈條推廣綠色物流

環保部等十部門在“雙十一”前聯合發布的《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》提出，到２０２０年，中國可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到５０％，平均每件快遞包裝耗材減少１０％以上。

從事塑料包裝研發的金發科技股份有限公司副總經理蔡彤旻說，快遞量每年都在快速上漲，對環境產生影響更大，這就需要推廣生物降解的綠色包裝。

浙江永康的某玻璃廠負責人張先生說，一只不可降解的塑料袋是８分錢，一只可降解的塑料袋價格是它的４至５倍。“玻璃杯行業競爭激烈，我們賣的杯子利潤微薄，如果使用可降解材料，成本太高，會擠壓利潤空間。”

北京一撕得物流技術有限公司創始人邢凱說，他們生產的單個拉鏈紙箱的成本，要比普通紙箱貴３０％－５０％。去年賣出的１億多個環保型紙箱中，采購方大部分都是品牌商，中小商家出于成本考慮，采購數量不多。

菜鳥網絡董事長童文紅說，快遞包裝產業鏈各主體應聯動合作，實現產業鏈整體“綠化”。對于增加的成本，應該國家政策扶持一部分，商家和物流給予一定補貼和支持，此外，消費者也要承擔一部分。

“僅從物流環節推廣綠色包裝往往流于形式，效果不理想。”中國物流學會特約研究員楊達卿表示，減少快遞污染，需要調動商家、平臺以及物流全流程的積極性，在源頭端減少過度包裝，推廣可降解包裝材料。同時，要提高消費者環境意識，認真落實垃圾分類。（記者向定杰、吳振東、張璇、趙文君、張超）（完）