航空情報公司蒂爾集團副總裁理查德·阿布拉菲亞稱，從象征意義上說，這是美中貿易關系邁出的重大一步，而且這是在一個承諾實施保護主義（尤其是在對華貿易政策方面）的總統任上發生的。

報道稱，中國擁有建造并出口噴氣客機的長期戰略雄心。國有企業中國商用飛機有限責任公司研發的中國首架大型商用飛機C919今年5月進行了首飛，預計2020年左右將投入使用。該機型已經接獲了數百個確認訂單，幾乎全部來自中國買家。

▲C919的部分訂單列表（中國商飛官方網站）

但全球多數航空公司只購買可靠機構特別是美國聯邦航空局和歐盟航空安全局認證的飛機。到目前為止，中國的認證在中國境外并不怎么被認可。航空行業分析師稱，新的美中適航性協議的簽署將改變這種局面。

中國民航局稱，該協議實現了兩國民用航空產品的全面對等互認。此前，所有美國航空產品都可在中國使用，而只有一小部分中國航空產品能夠進入美國市場。不過，中國民航局稱，由于新協議規定簽約方互認，現在所有中國生產的飛機和飛機部件都可能銷往美國。

報道稱，在中國獲得適航證的飛機并非自動獲準在美國領空飛行，美國聯邦航空局強調，這些產品需通過協議中界定的驗證過程，這個過程可能仍包括全面的技術評估。

即便如此，該協議應會使C919等中國飛機更迅速、更容易地獲得國際認可。

歐洲也在與中國航空管理部門進行前所未有的密切合作。一位發言人稱，歐盟航空安全局正在研究與中國簽訂適航雙邊協議，與美國聯邦航空局不同，歐盟航空安全局正積極致力于授予C919適航證。

波音預測，未來20年，全球飛機需求量將超過4.1萬架。有鑒于此，阿布拉菲亞稱，市場有充足的空間容納除波音和空中客車以外的第三家參與者。