司機李先生在開順風車時遭遇事故，導致自己的車輛損毀，李先生曾為自己的車輛購買過交強險和商業險，因此他提出保險公司對車輛損失進行賠付。然而保險公司卻拒絕賠付，理由是車輛投保時，性質為家庭用車，事故發生時車輛卻處于網約車運營狀態，李先生擅自改變車輛用途，導致車輛危險程度加劇，且未通知保險公司。（11月2日《北京青年報》）

順風車出事故遭保險公司拒賠，此前已有多起案例。2016年10月，浙江溫州蒼南的陳師傅在開順風車時發生追尾事故，隨后也被保險公司告知，車輛的擔保性質為私家車，但事故發生時在營運，因此不能賠償。保險公司拒賠的理由，是認為順風車屬于營運性質，這顯然曲解了順風車的本意。

2016年11月開始施行的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》提出，“本辦法所稱網約車經營服務，是指以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預約出租汽車服務的經營活動”。根據《辦法》第七章《附則》部分第三十八條規定，“私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，按城市人民政府有關規定執行”。也就是說，在該《辦法》中，并未將順風車等同于網約車。

然而，在多起順風車遭拒賠的案件中，有沒有向乘客收費，都被保險公司作為判斷車輛是否營運的關鍵。殊不知，順風車屬于一種分享行為，雖然有營利，但并不是以營利為目的，并沒有改變車輛的用途。換言之，順風車并沒有改變“家庭用車”的性質，保險公司視其為營運性質，是沒有任何法律依據的。順風車發生事故后，保險公司拒絕理賠，是毫無理由的。

特別是順風車出事故后保險公司拒絕理賠，有違服務倫理。順風車充分利用了道路和車輛資源，不額外增加道路資源消耗，是城市交通體現分享經濟典型的方式。同時，順風車體現了人與人之間的善意互助，跟網約車運營有明顯區別。因此，作為保險企業，理應為順風車的健康發展保駕護航，而不能為了自身利益，設置免責條款，推卸賠償責任。