據新華社拉薩電（記者劉洪明、熊豐）黨的十八大以來，西藏交通、能源、水利、通信等基礎設施得到極大改善，為經濟社會發展注入強勁動力，給雪域高原群眾帶來了滿滿的獲得感。

增量提速高原交通建設迎高潮

行駛在拉林高等級公路，嶄新的瀝青路面整潔順暢。這是西藏首條連接拉薩和林芝兩市的高速公路。

拉林高等級公路是西藏公路建設增量提速的一個縮影。黨的十八大以來，西藏高等級公路建設力度前所未有。西藏先后開工建設林芝市巴宜至米林機場、拉薩至林芝、日喀則機場至市區、山南市澤當至貢嘎機場、拉薩至澤當等7個高等級公路項目。

“2012年至今年8月底，年均落實投資近120億元。截至去年底，西藏全區公路總里程達8．2萬公里，相比2011年，公路密度增長27％。”西藏自治區交通運輸廳副廳長王錦河說。

公路越來越暢通，鐵路建設近5年也迎來熱潮。2014年8月，拉薩至日喀則鐵路正式開通運營。作為青藏鐵路的延伸線，拉日鐵路徹底改變西藏西南部地區單一依靠公路運輸的局面；全長402公里的川藏鐵路拉薩至林芝段于當年底正式進入施工階段。總長約1700公里的川藏鐵路，成為繼青藏鐵路之后的第二條進藏“天路”。

激發內生動力打造重要清潔能源基地

2015年10月，西藏首座大型水電站——藏木水電站全面建成并投入商業運行。6臺機組總裝機容量51萬千瓦，設計年發電量25億千瓦時。

近年來，西藏不斷加強能源基礎設施建設，綜合能源體系建設進入“快車道”。截至8月底，西藏電力總裝機309萬千瓦，較2012年增長157％。

西藏自治區發改委副主任、能源局局長任京東說：“全區2013年以來先后建成了藏木、多布、果多等水電站和大型并網光伏電站，2014年歷史性實現電力供需平衡，2015年首次實現清潔電量外送，確保夏季豐水季節及時外送電量。”

“下一步我們將在確保生態安全的前提下，加快西藏清潔能源開發，努力將西藏打造成國家重要的清潔能源基地。”任京東說。

興水利民糧食增產群眾增收

“現在種田用水越來越方便。今年全村打算開墾一些荒地。”拉薩市林周縣甘曲鎮村民拉巴說，“前些年水渠都是老百姓自己挖的，水流小。旁多水庫修好了，水量和存水不用擔心了。”

旁多水利樞紐工程位于林周縣旁多鄉，以灌溉、發電為主，兼顧防洪和城市供水，是拉薩河流域的骨干性控制工程。水庫總庫容12億立方米，控制灌溉面積65萬畝，年增產糧食約25萬噸。

近年來，高原水利建設突飛猛進，農牧業產值接連攀升。截至2016年底，西藏農田有效灌溉面積超過360萬畝，建成高標準農田160萬畝，糧食產量達1102萬噸。

“到2020年工程全面發揮效益，達到開發耕地面積21萬畝，新增灌溉面積18萬畝。”西藏自治區水利廳廳長孫獻忠說，這五年，旁多水利樞紐建成并發揮效益，拉洛水利樞紐加快推進，江北灌區、澎波灌區、“一江兩河”流域綜合開發治理工程加快實施，農牧業提質增效明顯。

“數字鴻溝”縮小高原邁入通信新階段

黨的十八大以來，西藏進入信息通信新時期，區內區外、城市鄉村的“數字鴻溝”不斷縮小。

2016年底，中國鐵塔西藏公司和中國移動公司在日喀則嘎瑪溝建成9座通信塔，其中8座車輛無法到達，建設物資均靠人背牛馱，施工極其艱苦。

經過兩年多探索，西藏鐵塔初步形成了“共享競合的鐵塔模式”。截至6月底，西藏鐵塔擁有全量站址約1．3萬座。

西藏自治區通信管理局局長馮文勇說：“截至6月末，全區光纖到戶端口達到121萬個，所有鄉鎮實現固定寬帶網絡覆蓋。移動通信基站達2．8萬個，比2012年增長了3倍，光纜線路長度達14萬多公里。”