對 話

喜歡自己的工作就會投入

記者：你剛參加工作那幾年，沒什么飛機項目可做，那時候沒想過跳槽嗎？

趙峻峰：倒真的沒想過要跳槽?？赡苡袔讉€因素。我大學學的是飛機設計，記得老師說過一句話，“中國經濟慢慢上去了，飛機不可能一直買，以后還是要自己造?！边@句話我印象很深，覺得我們的民機事業有希望。我自己也覺得造飛機挺有意思。熬過幾年，ARJ21飛機的項目開始籌劃、啟動，我們就有事干了。

記者：你經歷了ARJ21和C919大飛機的全程研制，首飛時你緊張嗎？

趙峻峰：ARJ21飛機首飛，雖然試驗都做完了，當時我還是很緊張，畢竟是第一次真正做出一架飛機來。C919首飛時就相對平靜一些。其實我覺得最不容易的是老一代飛機人。他們看到大飛機真正飛起來，格外動情。

我們都十分感謝這些老前輩，他們有研制“運十”的經驗，在ARJ21研制過程中，給我們這些一點經驗都沒有的人很大的支持和幫助。年輕人有時候不知道自己做得對不對，有一個人在后面跟你說沒問題，就會很踏實。

記者：一直專注“造飛機”，你有什么體會嗎？

趙峻峰：研制飛機，要走獨立自主的道路。不會的東西恰恰是要自己來做，自己已經會的東西可以讓別人做以降低成本。自己不會做，不懂技術的關鍵點，就沒有能力去判斷哪家供應商的產品好，也沒能力去監督他們。舉個小例子，我們做飛機試驗，要在機身或機翼上打洞，如果不熟悉飛機，就不知道在哪里打洞是最合理的，就會冒破壞試驗件的風險。

記者：你曾經出過一個3年半的“長差”，會不會覺得干民機這個行當太辛苦？

趙峻峰：那個差是在西安閻良做ARJ21飛機的全機靜力試驗，其實有1/3的時間還是在上海的。說辛苦，大家都很辛苦。因為要完成試驗目標，每天基本上就是吃飯、上班、睡覺，沒有第四件事，還老是抓著人干活（笑）。我休息的方式就是“換換腦子”，換其他的工作做做。喜歡自己的工作就會投入。干我們這個工作，只要覺得有意思，就一直會想著，不分上班下班，在家里坐著也會想著怎么解決技術難題。

大飛機工程是國家意志，我們每個人把自己的事情做好，整個系統就會做好。首先要趕上人家，然后還要做得更好。在這個行業，想創新發展，事是干不完的。