“盡管需要付出努力,但能學到中國的新技術,我感到很興奮。”在位于長春市的中車長客股份公司,來自美國的約翰一邊對一套城鐵列車模擬系統(tǒng)進行調試,一邊對中新社記者說。

約翰和他的32名伙伴是中車長客在美國新工廠聘用的美國雇員。他們要在長春接受3個月的培訓,盡快完成車輛制造工藝、企業(yè)文化等內容的學習。之后,他們將作為骨干員工回到美國“接力培訓”其他工人。

過去五年,作為“中國制造”的代表,中國軌道交通裝備在國際市場不斷取得突破,其中最具標志意義的無疑要屬來自美國的訂單。

2014年10月,中車長客公司中標波士頓紅線和橙線地鐵,成為中國軌道交通裝備拿下美國市場的第一單。今年年初以來,該公司又迎來美國“回頭客”,半年之內連斬波士頓地鐵紅線加車合同和洛杉磯地鐵項目。

項目的激增讓這家中國企業(yè)制定了在美國建立工廠和研發(fā)中心的規(guī)劃,以實行本地化生產。中車長客海外業(yè)務部副總經(jīng)理賈波介紹,在波士頓以西約95英里處籌建的第一個工廠將在今年年底正式開工。

約翰正是這家工廠的員工,“這是一個了不起的合作項目,我很高興能參與其中。”

這不是中國軌道交通裝備的首個出口項目,早在1995年,中國企業(yè)就獲得了伊朗德黑蘭地鐵項目。但是,登陸美國市場,仍被視為中國軌道交通裝備制造業(yè)的一次重大突破。

承擔著繁重運營功能的波士頓地鐵始建于1897年,是世界上最早建成的地鐵之一,比紐約地鐵還早7年。

能夠在挑剔的美國市場接連斬獲重磅大單,印證了“中國制造”的品質和影響力。事實上,無論是在亞洲、南美、非洲,還是在美國、澳大利亞,“中國造”軌道客車正贏得越來越多的肯定。

2014年巴西世界杯和2016年里約奧運會期間,中國制造的電動車組輸送著全世界的體育迷往返于各處比賽場館,讓里約的城市交通運輸經(jīng)受住了巨大的考驗。

里約殘奧會落幕后,里約地鐵項目經(jīng)理克里斯蒂亞諾盛贊中國制造的地鐵列車。“奧運會不僅表現(xiàn)出里約人的熱情和包容,也展現(xiàn)了中國制造業(yè)的力量,考慮到全世界的奧運粉絲已經(jīng)表達了他們的認可,(里約地鐵)四號線可以被認為是一條國際運輸線。”克里斯蒂亞諾說。

中車長客海外業(yè)務部副總經(jīng)理劉剛接受中新社記者采訪時直言,時至今日,中國軌道交通裝備走出去更多的是依靠產品的技術先進性、安全可靠性和經(jīng)濟性,是綜合、全面的競爭力取勝。

更為重要的是,如今中國軌道交通裝備出口已完成了由配件出口到整車出口、由中低端產品到高端產品、由欠發(fā)達市場到發(fā)達市場的轉變。

隨著一列列軌道列車“出口”的還有裝備制造企業(yè)員工。常年駐扎在海外的維護、檢修人員就像是把自己“焊”在列車上一樣,力求保障車輛實現(xiàn)無事故行駛。

同樣是“中國制造”的麥加輕軌連續(xù)7年服務麥加朝覲活動。在短短一周時間里,要運送幾百萬名世界各地的朝覲者。高峰時,中國車輛維護人員都是自帶干糧登車,監(jiān)控車輛狀態(tài)、維護站臺秩序,堅守崗位。

對此,沙特輕軌運營方公司執(zhí)行總裁麥斯女士直言感謝,“正是由于中國中車的不懈努力和真誠合作,使得朝覲運營能夠成功。”

搭載著膚色各異的乘客每天在全球各地奔跑著的“中國制造”軌道車輛,顯然已成為全球各地人士直觀認識中國的閃亮名片。(完)