共享單車“卡殼”　公共道德“掉鏈子”

記者了解到，共享單車嚴重毀損狀況背后，既有部分單車在設計制造上存在先天缺陷的原因，更有人為惡意損壞的因素。

一位共享單車運維師傅說，因為質量和設計問題，一些共享單車在鏈條、輪胎等部件更容易出現問題。

記者采訪了解到，部分共享單車在設計之初已做了“抵抗”破損的考慮。例如，摩拜單車相關負責人稱，摩拜單車破損率極低，車身整體全鋁結構，車體結構經過數萬次耐碰撞測試，并以４年免維護或少維護為目標，避免了因零件盜拆、車況破損對市容市貌的負面影響。

摩拜單車上?？偨浝硪Τ饰?、ｏｆｏ公司相關負責人史少晨表示，據公司調查，以前共享單車破損原因中不乏“惡意破壞”——部分黑車、黑摩的司機因為共享單車搶了自己的生意，占道經營的小攤販因為共享單車停放“占”了自己的地盤，因而在部分城市的個別區域有集中破壞的情況出現。

“按照我回收壞車的經驗看，正常壞的有，但人為破壞的更多，撬鎖、磨掉二維碼和數字編碼、上私鎖、惡意破壞坐墊的情況比較普遍?！币晃徊辉妇呙墓蚕韱诬囘\維師傅說，很多人的使用習慣很不好，使用完忘記上鎖或者上了鎖不改密碼的很多，甚至有人為單車加上私鎖、將車停放在家里，讓回收變得更加困難。

武漢大學法學院教授孫晉認為，一個城市的市民對待共享單車的態度，是這個城市文明程度的試金石。除了要求有關部門加強城市管理和嚴格依法打擊偷盜毀壞行為，更要呼吁廣大市民提高自我修養，做一個文明守法誠信自律的時代公民。

人人都應成共享規則的“捍衛者”

相關專家和業內人士呼吁，社會各界應給予新事物和接受新事物的時間及空間，讓每個人都成為共享規則的“捍衛者”。還有一些網友認為，共享單車遭破壞固然與市民和使用者的個人素質有關，但關鍵是企業的管理應該跟進，共享單車遭破壞亟需政府出臺具體的處罰措施。

專家認為，違反公序良俗，從過去要付出個人名譽的代價、受到周邊的指責，變成了受到法制和誠信體系等外在規則的約束。

摩拜單車ＣＥＯ王曉峰曾告訴記者，不少投資人都認為共享單車太瘋狂，最大的質疑就是“社會環境不夠誠信”，但如果只是去想，永遠也無法驗證是否可行。只有一批人先做了，而不是等靠外部環境的改善，才有可能鼓勵更多人參與。從這個角度說，如果每個參與者都被動地等待規則的完善、制度的設計、素質的提升，那共享單車這一創新可能從開始就不存在。

ｏｆｏ公司相關負責人介紹，目前關于如何保護共享單車不被人為破壞，ｏｆｏ有專門的線下運維團隊，對共享單車進行網格化管理。每個指定區域都會配一個運維師傅，負責管理車輛，包括管理亂停放、查看車輛狀態是否有損壞、打氣維修、調度等，這在秩序維護上起到了一定成效。

小藍單車公共事務總監孫丹印說，小藍單車現在是通過用戶在ＡＰＰ報修的方式獲得損壞或私鎖車輛的位置和情況，然后找到車輛。從管理方面，呼吁地方政府能夠在城市運營中幫助共享單車完善停放地點，進一步規范共享單車的使用。

孫晉認為，政府管理部門尤其執法機關在加強管理中，應該對于在使用共享單車過程中的不誠信記錄，納入公民個人社會誠信記錄系統，向社會公開，使之成為促進誠信社會建設的積極因素，倒逼個人自律。

而現在，越來越多的普通人自愿加入“摩拜獵人”的隊伍，對舉報并減少共享單車的亂停亂放、被破壞現象發揮個人的作用。（采寫記者：劉大江、趙剛、郭敬丹、周琳、高一偉、王成；參與采寫：張蔚林）