原標題：共享單車供應商拿貨“靠關系”

日前，全國首個共享單車團體標準在上海出爐。北京青年報記者發現，這份由上海質監局、上海自行車協會等單位共同起草的團體標準中對共享單車的硬件也提出了更高要求，包括3年強制報廢、關鍵零部件質量需高于國家標準的要求等。

共享單車的出現讓自行車行業煥發出“第二春”

共享單車的升級換代迫在眉睫，但據北青報記者了解，去年以來，鋼材、橡膠等自行車主要原材料漲價嚴重，造成單車的成本價格有所上漲，漲幅普遍在5%左右，有自行車廠商表示，“做了20多年第一次遇到漲這么兇”。不過，多個共享單車運營平臺卻表示“單車成本沒有漲”。共享單車的巨大市場令單車制造商對價格沒有輕舉妄動，也有供貨商表示，對于合作比較久的客戶，價格會相對穩定。

事件

上海共享單車標準要求高于國標

近日，上海市質監局組織上海自行車行業協會，聯合國內共享單車主要產地自行車行業協會共同完成了《共享自行車服務規范》等系列團體標準征求意見稿，對共享單車的質量、服務等方面作出規定。目前該征求意見稿已完成編制，下一步即將向社會公開征求意見。上海市自行車行業協會總工程師徐道行表示，該標準預計6、7月就能施行。

在該標準中明確規定，共享自行車一些關鍵零部件質量要求需高于國標。由于共享自行車使用和停放都在室外，用戶素質參差不齊，因而對車架等關鍵零部件質量需高于國家標準的要求。同時，為了保證共享自行車的使用穩定性，共享自行車使用的緊固件必須加大旋緊力矩和提出防松要求，以及對一些零件提高防銹要求、一些特殊零件提出防水要求。該標準還對共享自行車的特殊零件提出了要求，包括鎖具、實心輪胎、整體車輪等。此外，標準中還要求，共享單車存量車必須每年“體檢”、上路3年強制報廢、車輛完好率95%以上等。

該標準對所有共享單車平臺提出了更高的要求。北青報記者發現，該標準是國內首個對共享單車團體做出的標準，該標準較完善地從服務和技術上對共享單車提出了要求。目前，國內的許多共享單車還不能滿足該標準，其中還包括一些較大的、全國性運營的共享單車平臺。一旦該標準通過施行，這些共享單車平臺對共享單車的升級換代也迫在眉睫。

現狀

共享單車為自行車廠帶來第二春

自行車的生產制造，如今已經算得上“夕陽產業”。不過，共享單車的出現，為自行車廠帶來“第二春”。據中國自行車協會官網報道，2016年以來，共享單車已在全國30多個城市投放，總投放數量超200萬輛。

據報道，深圳市泰豐永達自行車有限公司總經理劉德武去年還在為自行車市場的低迷犯愁，今年春節前突然接到了數萬計的單車訂單，這讓他有點不知所措，心里既興奮又緊張，這是他從業二十年來經歷的第二次“瘋狂”。

同樣從業二十多年的深圳市雷克斯自行車有限公司總經理胡澤風最近幾個月也忙得不可開交，他的工廠以前由于市場低迷而收縮的產能迅速膨脹起來了。據他透露，“接到手的訂單是150萬輛 ”。他說“整個公司從深圳公司到天津公司一共增加了500名員工，流水線增加了7條”。

上游的自行車配件廠的訂單也隨之迅速增加。專門生產自行車坐墊的深圳市益缽通自行車配件有限公司總經理杜開山表示，“真的想不到共享單車這個量，我工廠接到單，真的是產能線不夠。最近，富士康也在給我們談，一個月要20萬個，摩拜一個月給我們三十萬個，ofo一個月要給我們五十萬個。在這個共享經濟的情況下，我們訂單接得很手軟。”