遠途使用不便宜

據了解，TOGO是由創立過AA租車的王利峰創建的，去年9月開始在北京運營，目前在北京投入了約500輛車，主要網點在國貿、三里屯、望京、中關村，可即時或提前15分鐘預定。

家住東城區的羅先生體驗了一次該車，用了24小時的車。周五晚上在朝陽門取車后，停家附近了，周六開到安河橋北一小區還車，這個小區免費停車。算上還車費一共花費340元，駕駛了七八十公里。“用手機打開車門的剎那，還是很高大上的。”他開玩笑地說，“手機解鎖方便，還可以操控開后備箱，但停車費是要自己交的，一般而言是TOGO的人會及時來停車的地方把車挪走，停在他們自己的網點，好處是Smart這種小車，停車倒是很方便。整體感覺不便宜，特別是遠途使用，西邊還車地方太少。如果只是從雙井開到雍和宮，停車都在網點，性價比還可以。”

新能源車分時租賃看好

對于“汽車共享”，很多業內人士都很關注。易到創始人、CEO周航表示：“專車只是汽車共享的當前階段的狀態，不是全部，也不是未來，所以我們在未來會有一個計劃，就是要實現更全面的汽車共享，其中就包含分時租賃，更明確地說，是新能源的分時租賃。”談及對分時租賃業務的拓展和布局，周航繼續補充道：“樂視有另外一支隊伍，叫‘零派樂享’，雖然現在還在早期階段，還沒有浮出水面，但是日后一定會在電動汽車的分時租賃上有所作為。”

GreenGo綠狗租車市場營銷部部長姜富軍則認為，隨著2014年分時租賃這種用車模式進入國內，經過兩年多的發展，應該說分時用車這種方式已逐漸被市民所接受。現在TOGO所使用的燃油車型，和Car2go等國外分時租賃公司類似，但隨著世界各國對于環境污染問題的關注，傳統燃油車將逐步被更加綠色環保的新能源汽車所取代。“分時租賃這種共享交通出行模式，未來必將擁有良好的市場前景，這也是為什么隨著網約車新政的落地，分時租賃成為共享經濟領域又一個風口的原因。但我們也看到，分時租賃產業目前還處在一個起步期。”

另據記者了解，目前這些分時租賃公司推出的傳統燃油車，其號牌多是租用的傳統租車公司車牌，進行以舊換新購車。