科學儲藏糧食

小心蟲吃鼠咬

糧食收割后損失最大的環節是農戶儲存。據國家糧食局此前抽樣調查，農戶儲糧損失最嚴重的為東北地區，平均約為10.2%；其次為西北地區，約8.8%；長江中下游和黃淮海地區分別約為7.4%和5%。農戶儲糧損失中，鼠害造成的損失最嚴重，造成損失的根本原因是儲糧設施簡陋，儲糧條件差，缺乏科學技術。

國家糧食局有關負責人介紹，我國倉容缺口較大，據測算，東北糧食核心產區倉容缺口一度達500億斤，部分地區采取露天儲糧，河南、河北、山東等其他糧食主產區基層糧食收儲網點嚴重萎縮，西部地區、山區、庫區、邊遠地區的不少縣無庫、無店、無人；而已建倉庫中，許多危倉老庫帶病儲糧隱患大。

黑龍江哈爾濱市阿城區料甸鎮新發村村干部曾介紹，一些村民基本沒有專門的存糧工具，一般就是把地里收回的糧食直接曬在庭院的地上，俗稱“地趴糧”。這樣屯糧，難以避免糧食因受潮、發霉導致的損耗，同時也容易遭受老鼠的侵食。

對此，國家糧食部門推廣糧情檢測、橫向通風、充氮氣調和環流冷卻等儲糧新技術，全面修復“危倉老庫”，加強東北地區等主產區新建倉容建設，截至目前，共新建倉容約1450億斤，維修改造“危倉老庫”約2460億斤。截至去年底，各地糧食部門在全國為農戶試點配置了近1000萬套標準化科學儲糧裝具，使這些農戶的儲糧損失率平均下降6%，每年為農民減少糧食損失23億斤。

合理散裝運輸

避免運輸損耗

近年來，糧食產銷銜接、跨省流通、區域調劑任務越來越重，但我國糧食流通過程“散裝、散運、散儲、散卸”的四散化比例較低，原糧從收購環節到加工環節需要反復經過打包、拆包、再打包的過程，浪費比較嚴重。

“袋裝公路運輸或火車袋裝運輸糧食的損耗一般在3‰，而公路散裝運輸糧食的損耗不會超過1.5‰，損耗基本可以降低一半。”河南豫糧金運物流有限公司總經理麻峰告訴記者，“河南每年小麥、玉米總產量在1200億斤左右，按商品率50%計算，可流通量約600億斤，如果實現散裝專業車輛運輸，每年可以節約糧食約4.5萬噸。”

據河南省糧食交易物流市場董事長屈新明介紹，河南自2005年以來就開始推廣原糧散裝運輸，但仍然存在一些問題，比如專業糧食散裝車由于專業度過高，犧牲了配貨能力，造成很多放空，浪費了能源。另外，專業糧食散裝車的最佳運輸半徑在200公里以內，長途運輸還不具備與火車競爭的能力。

“一輛專業糧食散裝車的價格約為四五十萬元，對于一些小的物流公司來說，成本比較高。因此，目前市場上出現了各式各樣的改裝糧食散裝車，雖然從功能上來說滿足了散裝要求，但是專業程度不高，更容易造成糧食的二次污染和損耗增加。”屈新明說。

近年來，糧食部門推廣散糧汽車、內河船舶等新型專用運輸工具和散糧成品糧集裝箱、面粉散運專用車等集裝運輸裝備及配套裝卸設施，努力減少運輸裝卸中的灑漏、受潮、霉變和污染，糧食運輸損耗率平均下降了2%。