2000臺1080P電子眼實時監控

列車天花板上的監控探頭下端，添了一個煙盒大小的盒子，它們將助力16號線成為北京第一條采用全高清視頻監控系統的軌道。

據介紹，16號線共設置攝像機2000臺，每臺都能達到1080P高清。系統可通過監控視頻圖像的實時分析，對動態場景中的目標進行定位、識別和跟蹤，并分析和判斷目標的行為，從而能在異常情況發生時及時做出反應，做到早期偵測和主動防范，幫助安保人員有效避免或高效處理突發事件。

女衛生間蹲坑從4個增加到7個

站臺內的疏散標識比常見的普通版夜光標識要稍大一些，直徑約25厘米。而且這些疏散標識都是電光型，能保持長明。一旦遇到突發情況，它們將和普通標識一起，通過燈光箭頭為乘客清晰地指明逃生路線。

在16號線站臺的地面，還有一藍一粉兩條連續導流帶。據設計方介紹，這是衛生間指示標志。這樣設計體現了新線的服務特點，兩條導游帶分別指向男女衛生間。男衛生間以藍色表示，女衛生間以粉色表示。此外，女衛的蹲坑從以往的4個增加到7個，殘疾人衛生間里配備了給嬰兒換尿布的操作臺。

■ 看點

“最能裝”列車的5大黑科技

拖得動 3456人同時乘坐

8A型列車額定載客量為2480人，最多能滿足3456人同時乘車。比目前運營的主流車型額定載客量1408人的6B型列車，例如1號線、2號線的運能提升76%；比額定載客量1860人的6A型列車，例如地鐵14號線的運能提升33%。

內裝方面，每節車廂設有5對車門，比6B型列車每節車廂多1對車門，能更好滿足客流量較大時乘客上下車的需求，方便乘客快速乘降。此外，還設有愛心坐椅等。

撐得住 猛烈撞擊不變形

據16號線列車制造方長春軌道客車股份有限公司高工汪忠海介紹，16號線用的車不僅“能裝”，還在防沖擊、耐燃燒以及安全系統備份方面都有了大幅提升。

“比如說防沖擊，因為車編組多，重量速度轉換成的動能就要大于其他類型的車。所以16號線所用列車加強了車體強度，也增強了碰撞吸能裝置。以25公里/小時的速度碰撞，客廂不會變形。”汪忠海說。

擋得住 烈火燃燒30分鐘

“16號線列車耐燃燒時間最高可達到30分鐘。”據汪忠海介紹，16號線整車的耐火標準提升到了最高級別，該標準的專業名稱是BS685，是業內最高標準。

汪忠海說，在坐椅、擋風板、扶手吊環等車內設施上，列車都配備了加強裝備。地板也由可以更長時間阻隔火焰的材質制成，并采用了更耐燃構造。“這個耐火級別，不但是抗燃燒方面的表現，還體現在車內燃燒以后煙霧釋放量更少，毒性系數低。”

拉得動 停電列車還能開

地鐵行駛到隧道里突然遭遇接觸網斷電是乘客最擔心的突發事情之一。在黑暗的隧道中該如何逃生？

據介紹，針對斷電事件，16號線列車配置有“備份蓄電池牽引系統”。萬一發生斷電，駕駛員可調整車輛為蓄電池牽引方。在此方式下，列車可以每小時5公里的低速運行15分鐘。在這段時間內，可以保證一輛遭遇斷電的列車從一個站行駛到下一個車站。

觸得到 最小10mm物體

坐地鐵最怕人多時候隨身攜帶的包被門夾住，甚至有人的手機被夾在列車門中間。對于常常發生的此類小事，16號線列車在研發時已經將其考慮在內。

汪忠海介紹說，16號線列車提升了車門的探測敏感度，能感應到最小10毫米的物體。“現在的手機設計都很薄了，但10毫米絕對滿足大部分需求，甚至是稍微厚一點的羽絨服，也能感應到。”