司機爆料

南京黑救護車超百輛

車內一般沒有醫護人員

自由進出醫院車庫，在醫院工作人員眼皮底下轉運病人，這些司機是如何做到的？他們是不是黑車？

經過一番努力，現代快報記者聯系到了一位開“黑救護車”的司機，他長期在某大醫院轉運病人。據他介紹，在南京市，這種轉運病人的非院前急救車輛，光商務車改裝的就有100多輛，集中在幾家大醫院，每家都有十幾輛乃至幾十輛，同時分屬于不同的公司或者個人掌控。

“這個數字不夸張。估計比南京的正規救護車多出一倍。”這位司機表示，他們這個群體每天能接到超100單的出院生意。很多呼吸、脊柱、傳染等科室病人出院，不能劇烈運動，有些人甚至連飛機都不能坐，最后只好求助帶擔架的救護車。由于正規救護車忙于院前急救，這部分業務隨之被黑救護車“拿下”。

正規救護車配備醫生、護士、擔架工，而改裝的商務車等一般最多配備個擔架工，或者是長途的話配備雙司機，一般沒有醫生護士。

每公里20元左右

跑一趟東北收費6萬元

為了長途的舒適安全，商務車會配備相關設備，這些投資加起來，甚至超過一輛商務車的價格。一位黑救護車司機夸口：“最好的進口懸浮擔架售價6萬元，我們都可以提供。”

據透露，黑救護車的收費，基本在單程每公里20元左右。“這算不算宰客呢？”對此，黑救護車司機苦笑，“病人的安全是第一位的，如果康復出院，心情肯定不錯，也就認了這個價錢。”這位司機表示，出省的業務很多，每隔幾天就會遇到，“跑起來那就是十天半個月的，有一趟去東北的，3600公里，兩個司機跑了半個月才回來。收費是6萬元！”這比坐飛機貴多了，可醫囑就是不能坐飛機。

要是碰到放棄治療的病人，那么談錢就會換一種方式——必須先給錢再拉人。因為擔心對方到了地點之后不肯付錢，這種情況曾經多次發生。