安路生出生于1965年，他的仕途經歷與“鐵路”和“上海”兩個詞緊密相關。在任職“聯合黨委書記”前，任原閘北區委書記、區長黨政雙重“一把手”，再之前所有的職業履歷都與鐵路有關，在鐵路系統的多個職位中相互切換。

　　安路生現任的靜安區委書記為正廳級職位，但“政事兒”(微信ID：gcxxjgzh)查看東方網上海政務頻道發現，2009年4月17日，時任上海鐵路局局長安路生被公示為副部級待遇，彼時他的行政級別依然是正廳級，也就是正廳級的安路生享受副部級官員的住房醫療等相關待遇。此處值得一提的是，直轄市個別重要大區黨委“一把手”會進入市委常委會，為副部級“高配”區委書記，如現任上海浦東區委書記沈曉明等。

　　公開簡歷顯示，2005年3月，安路生任武漢鐵路局局長時就已經晉升為正廳級，當年安路生40歲。至當下，50歲的安路生晉升為正廳級已經滿十年。

　　“政事兒”(微信ID：gcxxjgzh)同時注意到，在安路生任職的上海黨政機構官員中，有全國最年輕的現任副省級官員，就是出生于1970年的現任上海市副市長時光輝，他于2013年43歲時就步入副省級干部序列。

　　“政事兒”(微信ID：gcxxjgzh)發現，從2005年任正廳級武漢鐵路局局長算起，在這10年多時間中，安路生的職位至少發生14次變動，這種高頻率職位變動的案例在官員群體中比較少見。

　　2005年3月，安路生任新成立的武漢鐵路局首任局長。

　　在此期間，安路生被評為第四屆(2005年)湖北經濟十大風云人物，當時評語的最后一段這樣寫道：中央政治局委員、湖北省委書記俞正聲作出批示，對武漢鐵路局成立以來的工作給予充分肯定。

　　一年半后的2006年12月，安路生進京任職鐵道部總調度長。據媒體報道，任總調度長后，安路生是第六次全國鐵路大提速工作中的重要一員。

　　2008年，因發生膠濟鐵路“4·28”重大事故，安路生被免去鐵道部總調度長職務。

　　2008年4月28日，膠濟鐵路發生一起列車脫軌、相撞的特別重大交通事故，造成72人死亡。后經國務院事故調查組查明，這是一起由于違章違規、超速行駛導致的責任事故，37名事故責任人受到責任追究，其中，6名事故責任人被移送司法機關依法追究刑事責任，時任鐵道部部長劉志軍被記過處分。

　　僅過去半個月，“5·12”汶川大地震后，安路生出任成都鐵路局局長。

　　未滿一年后的2009年3月，安路生任上海鐵路局局長，這也是他的職業生涯中首次“上海經歷”。

　　“政事兒”(微信ID：gcxxjgzh)注意到，在調任上海鐵路局局長一個月后，2009年4月17日，安路生被公示為副部級待遇。

　　在上海鐵路局任上一年一個多月后，2010年5月7日，安路生重新出任鐵道部總調度長。

　　又過一年兩個月，發生了“7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故”，事故造成40人死亡，根據其后國家安監總局發布的《“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查報告》，共有54位鐵路系統的工作人員被處理，包括當時已經停職了的鐵道部原部長劉志軍、張曙光，和時任上海鐵路局局長龍京等。

　　也因此，安路生的職業生涯又一次發生變化，龍京被就地免職，安路生再度出任上海鐵路局局長。

　　再一年半后，2013年1月，安路生回京任中國鐵道科學研究院院長。

　　這次任職僅3個月，2013年4月，安路生離開了工作了27年的鐵路系統，轉任上海市閘北區委副書記，代區長，當年8月去代轉正。

　　當年，安路生離開鐵路系統后，有評論認為：安路生從鐵路系統轉至閘北這個上海火車站所在地區，可讓他揚長避短，有所展現。

　　今年三月，安路生任上海市閘北區委書記，同時也兼任區長職務，黨政“一把手”雙肩挑。11月初，又任職“閘北區、靜安區'撤二建一'聯合黨委書記”，至今次任靜安區委書記。