1955年，周恩來代表中華人民共和國出席在印度尼西亞萬隆召開的首屆亞非會議。

　　2015年，萬隆會議召開60周年。

　　為了紀念萬隆會議召開60周年，探討“一帶一路”戰略背景下中國與亞非國家合作的新形式、新特點和新方向，紀念萬隆會議60周年高端研討會最近隆重舉行。國家主席習近平也赴印尼出席亞非會議和萬隆會議60周年紀念活動。

　　如果說60年前和平相處、求同存異是萬隆精神的時代主題，那么60年后的今天，共同發展、合作共贏則順應了時代潮流和民心所向。

　　讓我們把目光拉回到1954年12月31日凌晨……

　　1954年12月31日凌晨，周恩來還在辦公室批閱文件。秘書輕輕地走進來，低聲說：“總理，黃鎮大使從雅加達來電。”

　　“哦，茂物會議有結果了？”周恩來接過電報仔細看后高興地對秘書說：“好。黃鎮大使給我們送新年賀禮來了。”

　　原來，亞非各國人民呼吁聯合起來共同反帝反殖、維護世界和平與民族獨立的意愿越來越強烈，亞非一些國家領導人也希望坐下來自己解決自己的問題。

　　1954年12月，由印度尼西亞總理沙斯特羅·阿米佐約倡議的亞非國家首腦會議，得到緬甸、錫蘭（今斯里蘭卡）、印度、巴基斯坦等國的一致同意，5國總理在印尼茂物舉行的會議上正式提出召開亞非國家首腦會議，并一致同意邀請中華人民共和國領導人參加。這對于尚未恢復聯合國合法席位且未與眾多國家建交的新中國來說無疑是個喜訊。

　　1955年1月22日下午，西花廳。周恩來和印尼駐華大使莫諾努圖的手緊緊握在了一起。莫諾努圖說：“我很高興代表印尼政府正式邀請中國參加亞非會議，沙斯特羅·阿米佐約總理簽署的邀請書隨后會送到閣下手中。”

　　周恩來微笑道：“感謝您和印尼政府的邀請。”莫諾努圖補充道：“在亞非會議邀請的29個與會國中，沒有臺灣當局，請放心。”

　　2月10日，周恩來收到了印尼政府方面的正式邀請書。

　　當天，他復電印尼總理沙斯特羅·阿米佐約，告之中國決定參加亞非會議。

　　代表團兵分兩路

　　參加亞非會議的具體準備工作有條不紊地開展起來。

　　關于參會的交通問題，最開始的方案是由香港坐船走海路，那樣可以在船上休息兩天。經與有關方面的同志研究，認為走海路不行，因為當時來往于香港和印尼之間的船只只有荷蘭的兩只小型商船，單程要走1個星期，如蔣介石特務機關派出特務沿途破壞，則安全很難保障。于是，放棄了坐船走海路的設想，改為由香港乘飛機去印尼。

　　由于當時西方國家對中國實行封鎖，既沒有大型飛機可坐，也沒有去印尼的國際航線可用，只能租用外國航空公司的飛機。經與印度航空公司商談，決定租用其“克什米爾公主號”飛機，并商定：4月11日中國代表團乘該機啟程時，該機作為正常航班，上午飛抵香港，下午再改為中國代表團的包機，于13時從香港啟德機場起飛，飛往雅加達。

　　中國正全力以赴進行準備之際，周恩來接到了緬甸總理吳努發來的電報。電報邀請周恩來去萬隆參加亞非會議前，先在仰光休息兩天。并稱，屆時他將派飛機到昆明來接周總理，并將安排一個由中國、緬甸、印度、埃及和阿富汗等國總理參加的小型非正式會晤，研究一下出席亞非會議的有關問題。吳努總理對中國如此尊重，周恩來自然欣從。

　　國際社會對周恩來將出席萬隆會議并從香港出境一事早有關注，但周恩來將先到緬甸參加小型會晤一事，并未讓外界知曉。只有印度尼西亞大使莫諾努圖得知周恩來的行蹤。

　　中緬尚未通航，如何去緬甸？一是按原計劃從中緬邊境坐5天的汽車過去，一是加緊試航中緬航線。兩個方案，都必須從西南邊陲的昆明出境。

　　于是，中國代表團兵分兩路：一路由周恩來總理、陳毅副總理率代表團主要成員先去昆明，待緬甸所派飛機試航成功后（當時中國與緬甸之間尚未通航），再啟程去仰光，之后由仰光飛雅加達；另一路按原計劃由香港乘印航“克什米爾公主號”飛機去雅加達。