環渤海動力煤價格仍在補跌

　　此外，幾大煤企巨頭8月份以來的相繼提價，在最新一期環渤海動力煤價格指數中并未體現出來，該指數仍在順勢下跌。而且，從6月初到本期，價格指數連續十周下降，累計下降了55元/噸；繼續刷新了自2010年10月13日發布以來的最低記錄。

　　8月6日發布的最新一期環渤海動力煤價格指數顯示，發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于482元/噸，環比前一報告期下降了7元/噸。具體為，發熱量5500大卡/千克動力煤在秦皇島港和曹妃甸港的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在黃驊港的交易價格區間比前一個報告期下降了15元/噸；在其他三個采集港口的交易價格區間比前一個報告期下降了10元/噸。

　　對此，有分析認為，盡管本價格采集周期內部分主要煤炭生產企業上調了動力煤的銷售價格，但是此前接連數周較大價格降幅的慣性作用、少數港口煤炭價格的補跌傾向、海上煤炭運價再度下行隱含的煤炭需求低迷等因素，對本期動力煤價格和價格指數產生消極影響，并促使價格指數繼續下滑。

　　師秋明認為，煤炭行業產能過剩的矛盾通過限產、減產等措施能夠得以緩解，但短期內仍難以得到根本解決，煤炭企業的苦日子還遠未結束。從長遠看，煤炭行業未來轉型的方向是“就地轉化”，一方面是通過煤化工把煤炭從“燃料”變為“原料”；另一方面是坑口發電，通過建設特高壓線路遠距離輸電，“但這些是長遠目標，具體發揮作用可能至少要等兩三年之后”。