記者通過華泰證券網上交易分析系統分析得知，7月22日以來，煤炭開采指數一路走高，從7月22日開盤的375.74點連續攀升，截至8月6日收盤為442點，12個交易日內共上漲了66.26點，漲幅為17.33%，其中8月5日更是一度觸及454.21點的高點，交易量也進入今年以來較為活躍的階段。

　　此外，中國神華8月1日發布的調價信息顯示，8月份動力煤現匯價格為：5800大卡529元/噸；5500大卡489元/噸；5200大卡453元/噸；5000大卡429元/噸；4800大卡409元/噸；4500大卡379元/噸。其中，全年合同采購量500萬噸以上，并且月度兌現率完成90%的客戶可享受10元/噸的優惠。相比7月份的結算價格，此次神華各卡數動力煤價格均上漲4元/噸。這也是神華自5月份以來首次上調煤價。

　　同時，中煤能源8月份的煤價政策出臺，5500大卡及以下煤種價格上調4元/噸，同時繼續執行硫份優惠和量大優惠政策。伊泰也上調了8月份動力煤價格。

　　在煤炭行業幾乎全行業陷入虧損的環境下，資本市場這一小波上漲行情以及神華等煤炭巨頭的漲價，無疑讓煤炭行業的投資者興奮了一下；但這種上漲行情能否持續，能夠持續多久，也成為投資者共同關心的話題。

　　減產限產效果關鍵看落實

　　幾大煤炭巨頭同時漲價，與近期政策層面不斷推出的利好有關。汾渭能源煤炭分析師王旭峰向《證券日報》記者表示，神華等煤企此次提價并不是完全意義的市場行為，應該與政府干預有關，近期政策層面希望煤炭價格能夠穩定下來，同時在供需結構上通過減產限產達到一個新的供需平衡。

　　7月31日，國家發改委經濟運行調節局會同國家能源局煤炭司、電力司、國家煤礦安監局行管司、中國煤炭工業協會聯合召開全國煤炭行業脫困工作會議，要求嚴格控制超能力生產、限制不安全生產、化解產能過剩、加強行業自律等。

　　8月4日，國資委發布《關于進一步加強安全生產工作的緊急通知》，要求煤炭企業依法合規組織生產，小煤礦加快退出。

　　另外，中國煤炭工業協會組織召開了14家特大型煤炭企業座談會，形成了幾點共識，一是控制總量，全國下半年煤炭產量需調減10%以上；二是降低庫存，大型煤企要在6月底基礎上減少50%；三是規范煤炭進口；四是建立自律機制。

　　內蒙古煤炭交易中心總經理師秋明接受《證券日報》記者采訪時稱，前期煤炭價格大幅下降，主要原因是產能嚴重過剩，供過于求。因此，國家政策層面幾次會議要求減產、限產的大方向是對的，關鍵是看落實程度；“需要看目前這些政策是長久之計，還是為了解決當前燃眉之急的權宜之計”。如果對國企、央企相應的配套考核機制不作相應改變，則這些央企、國企減產的落實情況就很可能打折扣，煤炭價格企穩的跡象就可能是“曇花一現”。

　　中投顧問煤炭行業研究員邱希哲也認為，限產能、限產量工作只能在部分程度上緩和失衡的供需關系，產能過剩在我國煤炭行業存在已久，國家層面多次出臺文件指導煤企兼并重組，但最終結果卻是產能擴張、產量大幅增加，此輪限產如果只是“短期行為”，則動力煤價格仍將長期處于下跌通道。

　　據了解，在新的政策引導下，近期神華、中煤已經開始推出限產計劃。神華集團副總經理兼神華銷售集團公司董事長王金力近日宣布，神華全年將調減產量5000萬噸、調減銷售量6000萬噸。有分析稱，調減之后，神華集團完成全年經營指標壓力將大幅緩解，壓價促銷的銷售策略有望提前終結。

　　去年翹尾行情或“重演”？

　　去年年末動力煤價格的一波翹尾行情，讓上市煤企2013年的年報好看了許多，也讓市場上關于“煤電聯動”的呼聲逐漸平息下來。

　　環渤海動力煤價格指數顯示，截至2013年12月25日，環渤海地區發熱量5500大卡動力煤價格指數出現了12周連漲，從2013年10月9日的530元/噸一路上漲到目前的631元/噸，上漲101元/噸，漲幅19.05%。

　　那么，現在幾大巨頭的聯合提價策略能否持久？目前煤炭市場這種企穩跡象能否會演變為第四季度的反彈？今年第四季度是否會重演去年10月份到年底那種“瘋狂的漲勢”呢？

　　7月份，中投顧問高級研究員任浩寧在接受《證券日報》記者采訪時就曾預計，到今年第三季度中期到第四季度初，煤炭板塊或將迎來一小波上漲行情，“按照煤炭企業與火電企業多年形成的默契，火電企業最后會放煤炭企業一馬，今年第四季度或仍將上演去年年底那種煤炭價格上漲的行情”。

　　王旭峰也對今年后半年煤炭價格的走勢比較看好，認為下半年市場會有所好轉，“8月份煤炭價格將會平穩下來，9月以后可能有一輪反彈的行情”。但他預計，受進口煤大量涌入的影響，今年年底煤炭價格的反彈力度不會像去年那么猛烈。

　　邱希哲也認為，限量保價是國內煤炭巨頭慣用手段，在煤價大跌一段時間后，煤炭價格已經日漸逼近真實成本，如不采取非常舉措主動提升價格，則企業經營狀況恐日漸萎靡，上市公司下半年的財務報表會更加難看。而我國煤炭巨頭之間存在“一榮俱榮一損俱損”的關系，多個巨頭同時提價能夠在短期內小幅拉升動力煤價格。

　　但師秋明認為，去年年末那種煤價瘋漲的局面今年基本上不會再出現，因為今年的情況與去年有實質性的不同。去年煤炭價格雖然也在下跌，但整體上處于低庫存狀態；但今年從煤炭產地、港口到電廠整體上一直處于高庫存狀態，這種供過于求的局面短期內難以改變。從動力煤期貨指數的表現來看，市場對于煤炭行業減產、限產能否達到平衡供求的預期效果仍存在疑問。