【泛亞鐵路】

　　打通中南半島關鍵一環

　　泰國軍政府批準這兩條鐵路項目，不僅能改善泰國鐵路設施落后的局面，還能推動實現泛亞鐵路貫通中南半島。

　　許利平表示，根據規劃，泛亞鐵路東南亞將有三條方案，分別是通過越南連通泰國、馬來西亞、新加坡的東線方案；通過老撾連通泰國、馬來西亞、新加坡的中線方案；通過緬甸連通東南亞的西線方案。此次泰國軍政府通過的兩條鐵路項目，其中一條線路的起點是東北部城市廊開，與老撾首都萬象隔河相望，建成后可以連通老撾與中國的鐵路，與一直籌劃多年的泛亞鐵路中線不謀而合。

　　據泰國媒體報道，泰國政府內部人士透露，這兩條鐵路是中國連通東南亞國家計劃中的一部分，將把中國南部省份通過泰國和東南亞國家相連，同時也會使中國在東南亞地區發揮更大的經濟影響力。

　　英國媒體報道稱，若建成這樣縱貫中南半島的高鐵路線，將會進一步增加中國在東南亞地區的影響力。莊禮偉認為，這條縱向鐵路線將會帶來更多合作，增加中國與東南亞國家的人員和物資流動。

　　【中國高鐵】

　　有望成進軍東南亞樣板

　　泰國的鐵路計劃很大程度上可以推動中國高鐵走出去的戰略。

　　許利平表示，泛亞鐵路東南亞方向三條方案中，緬甸因受到西方一些機構掣肘，以及日本的插足，建設受到阻礙；越南國會傾向使用日本新干線，何時開建也存在變數。泛亞鐵路三條方案都需要經過泰國，目前經過老撾的中線由中國投資興建并破土動工，泰國軍政府此時批準這兩條鐵路計劃，會對泛亞鐵路建設帶來積極影響。許利平稱，如果中國能夠拿下泰國這兩條鐵路的建設合同，將會對中國高鐵在東南亞推廣以及中國企業走出去起到示范作用。

　　雖然泰國政府已通過鐵路項目，但正如泰國駐華使館官員所言，由誰來修建鐵路還未確定。在東南亞，中國高鐵項目的主要競爭對手是日本，特別是安倍政府希望通過高鐵技術拉攏與一些國家的關系，不排除對項目國家進行援助的可能。

　　據許利平分析，泰國原來四條鐵路線預算達到250億美元，政府由于資金不足而難以開工，此前泰國曾通過大米換高鐵獲得資金，此次泰國還有可能會通過中國的金融機構融資，因此無論從技術、成本節約和高效方面來看，泰國選擇中國高鐵的希望很大。

　　本版采寫/新京報記者王曉楓