【鐵路規劃】

　　未來有望采取高鐵技術

　　3日，泰國駐華大使館投資促進委員會公使銜參贊吳永泉對新京報記者表示，這兩條新通過的鐵路項目并非原先泰國政府與中國磋商的“高鐵換大米”項目。泰國軍政府雖然批準了兩條鐵路項目，但仍處于初步階段，要等到新政府成立后通過公開招標以確定誰能獲得合同。

　　吳永泉所說的這兩條鐵路項目，是泰國軍政府日前通過的。據《曼谷郵報》7月30日報道，這兩條鐵路分別為從中部大城府到北部清萊府，以及從中部羅勇府到東北部廊開府的線路，再通過老撾最終與中國境內的鐵路相連。建設將從2015年開始，預計2021年竣工，項目總成本約為7414億泰銖(約合人民幣1430億元)。

　　對于這兩條鐵路是否會采用高鐵技術，泰國交通部次長索提·泰蘇斯接受《曼谷郵報》采訪時表示，“未來這兩條新建鐵路雙線設計的標準將會保留，但列車最高時速將會從200公里下降到160公里。未來一旦有更多投入隨時可升級到更高速度。”

　　泰蘇斯還表示，這兩條鐵路項目是2015年至2022年泰國八年基礎設施發展規劃的一部分，被軍政府列入應當盡快推動的緊急工程中。

　　【中泰關系】

　　中企或更多參與泰國基建

　　2013年，中國就與泰國達成“高鐵換大米”計劃，今年5月，泰國反腐委員會裁決泰國時任總理英拉不當處理大米補貼罪名成立。隨后，憲法法院裁決英拉濫用職權罪名成立，并解除其總理職務，中泰“高鐵換大米”計劃一度被擱置。

　　中國社會科學院東南亞問題專家許利平對新京報記者表示，泰國軍政府批準這兩個鐵路項目就是延續了英拉政府的八年基礎建設規劃，原本要建立4條鐵路，但由于資金問題，先上馬兩條線路。

　　泰國軍政府為何在此時批準恢復英拉政府時期的鐵路項目？暨南大學東南亞問題專家莊禮偉教授對新京報記者表示，軍政府通過這兩條鐵路項目有兩方面原因，從內政上看，泰國軍方需要通過上馬項目提升政績，這個計劃應該會實行；從外交方面來說，泰國軍方推動高鐵項目應該是釋放與中國加強關系的信號。

　　泰國媒體認為，軍政府此時批準這兩條鐵路項目，為中泰關系帶來積極影響。就在軍方恢復鐵路項目不久前，泰國維穩會主席巴育特使宋吉訪問中國，并同中方確認中泰將繼續致力于深化和擴大經貿合作，同時恢復“中泰聯委會”機制。泰國《民族報》認為，這次訪問增強了兩國關系，預計中國將會更多地參與泰國大型基礎設施投資建設，包括高鐵、水資源管理等。