又是一年春運季，全國各地的游子們滿載著一年的辛勞和收獲，踏上了回家的路。據相關機構預計，在今年春運期間，返鄉和旅游人數規模將首次突破30億人次。記者作為北方人，也參加到了這場浩浩蕩蕩的返鄉之旅中，一路上，感受的是鄉情，看到的是春運路上年勝一年的新氣象。

“坐火車就像坐公交”

以往的春運，給人最大的印象就是“擠”。售票窗口人滿為患，檢票進站的旅客更是將入口擠得水泄不通。“檢票進站”作為鐵路出行中的一個重要環節，在往年春運期間經常出現不少問題及安全隱患：客流量大時，進站速度變得非常緩慢；再者，檢票人員單靠人工檢票很難檢驗出旅客是否“人、證、票”相統一。但今年當記者來到車站時，雖然人來人往，但秩序井然，旅客快速有序地通過檢票口，絲毫不見擁堵的現象，這要得益于“刷臉”進站和電子客票的推行。

據了解，2017年，我國首次實行“人臉識別驗證系統”，即“刷臉進站”。在算法的加持下，每位旅客平均 僅需3—6秒即可進站，極大地方便了旅客出行。同時，2020年全國高鐵將實現全面電子客票化，現在，刷身份證或手機即可秒速進站乘車，截至目前，全國鐵路已有1020個站點開通了電子客票業務。電子客票的出現，實現購票、進站、候車、乘車、出站、換乘等全過程自主化便捷服務。家住吉林省長春市的王晉，在廈門工作多年，在與記者的交談中，“方便”成為了高頻詞：“以往春運買票難，進站慢，現在通過12306在網上都能辦理，進站一個身份證就能解決，坐火車就像坐公交車一般方便！”

“人還未回 年貨先到”

在外打工的人們辛苦一年，肩上背著一人多高的大包，手上拖著塞得滿滿的蛇皮袋子和大行李箱，不僅是自己的行李，更多的是帶給親人的年貨。他們看來，自己多拿點沒什么，當親人團聚時，用凍紅的手拿出攜帶了整個中國的禮物，卻有著無可比擬的溫度。但沉重的包裹，不僅對出行造成很大不便，也讓本就不充裕的車廂空間顯得捉襟見肘。記者對鋪的徐大哥，對此也有著相同的認識：“往年春運，我總要帶著很多年貨上車，一路上不僅要時時照看，還生怕下車時忘掉一兩樣。到家前，這些行李還要勞煩家人接站，十分麻煩。”今年他干脆選擇網購，通過快遞讓年貨“先行”回家。“我還沒回去，父母已吃到了‘鼓浪嶼餡餅’，小侄子的新衣服也提前穿上了。” 徐大哥說，這種形式讓他的返家之旅變得輕松安穩。

誠如徐大哥所言，近年來，隨著電商的快速發展和物流行業的日趨完善，許多返鄉客一改傳統習慣，為了輕松返家而選擇網購年貨。“人還未回，年貨先到”成為了春運路上的新風尚。據阿里巴巴有關數據顯示，2019年其“年貨節”期間近4億件年貨加入春運大潮，這些“奔波”在回家路上的年貨，反映了隨著物流經濟服務范圍不斷向供應鏈兩端延伸發展，越來越多的市民改變傳統節日消費觀念，進而讓更多人的春運能夠“輕裝上陣”。同時，鐵路部門推出了“高鐵順手寄”的便民服務，根據寄件時間及目的地的行政區域，最快可在次日18:00前送達，進一步解放了旅客們的雙手。

春運，中國發展的“萬華鏡”

年年歲歲花相似，歲歲年年“運”不同。一年一度的春運看似循環往復，然而其中的變化，卻折射了中國社會變遷的步伐。如今，春運已不再是人們回家路上談之色變的“攔路虎”，而是變成了回家團圓的“幸福路”。一路上，記者聽到的不再是“票難買”，而是“回家快”，春運這件“大事”，似乎成為了一種尋常。

事實上，這種“尋常”，恰是社會發展累積的結果。這些年，對于如何化解春運期間的買票難、出行難等問題，國家開出的車票實名制、鐵路體制改革、戶籍改革、城鄉一體化、縮小區域經濟差距等“藥方”，切實地鋪平了人們的回鄉之路。曾經，購買春運票需要通宵排隊，今天，12306網站和各種商業代售網站，讓買票成了只需要動動手指的事，盡管還是需要“搶”，但購票體驗與過去相比，已有天壤之別。以往，綠皮車還是占據絕對主力的交通出行工具，但如今高鐵已經承擔了更重要的角色，同時“海陸空”立體交通體系的完善，私家車的普及，使得人們的春運出行有了更多選擇。曾經，泡面幾乎是旅客春運路上的唯一選擇，今天不少高鐵上，人們已經可以叫外賣……在2020年，中國人跨越山海的團圓，已變得不再遙遠。