春節(jié)馬上就要到來，很多人要租車回家、旅游，江蘇省消保委1月17日發(fā)布《江蘇省租車市場體驗式消費調(diào)查報告》顯示，租車過程中各類“坑”防不勝防，預(yù)約提車和行程結(jié)束服務(wù)滿意度偏低。（1月18日中國新聞網(wǎng)）

日前，公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國機動車駕駛?cè)藬?shù)量達4.35億人，其中汽車駕駛?cè)诉_3.97億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的91.26%。與之對應(yīng)的是，截至到2019年底，私家車保有量達2.07億輛，單純從私家小汽車保有量來看，我國仍有將近一半汽車駕駛員沒有車開。隨著經(jīng)濟水平的提升、生活方式的改變、自駕出行習(xí)慣的養(yǎng)成等因素疊加，租車出行回家、旅游已成為越來越多人的新選擇，節(jié)假日期間甚至出現(xiàn)“一車難求”現(xiàn)象。

然而，租車市場規(guī)模快速擴張的同時，一些問題也隨之伴生。正如江蘇省消保委此次發(fā)布的調(diào)查報告顯示，租車過程中各類“坑”防不勝防，主要集中在：租車信息不夠透明，安全保障不到位，如預(yù)約車型和所提車型不一致、無法使用信用免押服務(wù)、交付車輛時未進行全方位檢查、合同內(nèi)容不規(guī)范、普遍將非營運車輛用于出租；車輛行駛狀況堪憂，超過五成消費者表示所租車輛存在安全隱患或故障；事后多收費，投訴難解決……這些“坑”，消費者有時很難辨別，一旦中招，不僅會使得經(jīng)濟利益受損，更有可能帶來人身傷害。

租車出行的“坑”，為何難“填平”？答案并不難找。一方面，法律依據(jù)不足，國家尚未出臺汽車租賃的法律法規(guī)，盡管相關(guān)部門出臺過指導(dǎo)意見，但在實際應(yīng)用中，“指導(dǎo)意見”很難作為執(zhí)法的依據(jù)使用。另一方面，市場監(jiān)管不力，目前開辦汽車租賃公司，多數(shù)地方僅需辦理工商證，對于經(jīng)營范圍、車輛標(biāo)準(zhǔn)、人員資質(zhì)、違法處罰等方面規(guī)定都十分模糊，再加上缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理部門，這也是導(dǎo)致汽車租賃行業(yè)“坑多多”的重要原因。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將突破千億元，預(yù)計到2023年將達到1500億元以上。如此大的市場規(guī)模，不能再漠視“劣幣驅(qū)逐良幣”了。面對租車出行的各類“坑”，一方面應(yīng)盡早出臺相關(guān)法律法規(guī)，對行業(yè)公司的經(jīng)營資質(zhì)、租賃糾紛的民事刑事責(zé)任予以明確。尤其要明確監(jiān)管的主責(zé)部門，壓實監(jiān)管責(zé)任，創(chuàng)新監(jiān)管機制，做到既要敢管、愿管，也要會管、善管，維護市場公平安全的環(huán)境。另一方面，要積極探索和引導(dǎo)行業(yè)自律，加強信用監(jiān)管，建立“黑名單”制度，促進汽車租賃行業(yè)健康有序發(fā)展。

當(dāng)然，對于消費者來說，也要堅持誠信租車、合法合規(guī)使用，不能因為發(fā)生事故一走了之，導(dǎo)致經(jīng)營商的利益受損。同時，當(dāng)自己的權(quán)益受到侵害時，要勇于依法維權(quán)。