針對取消高速公路省界收費站后，個別地方出行貨車通行費畸高的現(xiàn)象，交通運輸部公路局路網(wǎng)管理處處長顧志峰3日回應稱，由于聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)剛剛切換，個別地方運行不太穩(wěn)定，出現(xiàn)了一些異常的通行費費額，已經(jīng)督促地方查明情況，本著通行優(yōu)先和不讓貨車司機吃虧的原則，及時妥善處理。對難以迅速處理的，先抬桿放行，讓車輛先走，核實清楚后，再予處理。對錯計多收的通行費，已要求各地全額退還，切實維護貨車的合法權(quán)益。相關(guān)地區(qū)已經(jīng)組織技術(shù)團隊，正在全力攻關(guān)，通過完善系統(tǒng)，從源頭環(huán)節(jié)解決問題。

根據(jù)新的收費規(guī)則，貨車從計重收費改為按車（軸）型收費后，各地收費標準按里程加權(quán)平均的車貨總質(zhì)量為重要依據(jù)制定，要求實現(xiàn)“兩個確保”：一是確保貨車通行費總體負擔不增加；二是確保同一收費車型在標準狀態(tài)下的應交通行費不大于計重收費時的費額。為確保上述原則落到實處，交通運輸部組織力量對各地的費率調(diào)整方案進行深入研究分析，督促各地嚴格落實，并實現(xiàn)貨車收費標準比滿載至少下降10%。絕不允許各地借機提高收費標準，增加貨車負擔。

顧志峰說，改革后實載率高的貨車收費比以前明顯降低，但在空載或者半載狀態(tài)下可能會比之前略有增加。對此，交通運輸部將督促指導各地交通運輸部門結(jié)合技術(shù)進步，進一步優(yōu)化完善相關(guān)辦法，不斷促進精準收費、精細服務(wù)。同時，也建議貨運企業(yè)加強運輸組織，提高實載率，更好地分享改革的紅利。

當前，交通運輸部也成立了技術(shù)保障組，深入研究“撤站”后可能出現(xiàn)的問題，確保問題及時得到解決，實現(xiàn)所有車輛快捷通行。（央視記者 唐穎）