扶貧先扶志，扶貧必扶智。舟山市堅決貫徹落實黨中央、國務院關于打贏脫貧攻堅戰的決策部署，積極深化與四川達州開展東西部對口扶貧協作，聚焦海洋特色，找準互利合作切入點，創新推出“東西部勞務協作2+1扶貧機制”，開創了東西部扶貧協作的一條有效渠道，共同破譯了一本攜手小康的幸福“密碼”，該項工作也被國家人社部評為“2019年人社扶貧典型事例”。

技能提升+訂單就業

首創“2+1”扶貧機制

這一年，成為影響王俊國一生的一次拐點。去年11月，他還是一名四川省宣漢職業中專的學生，得知學校與舟山有合作后，選擇來到舟山，成為首批“2+1”機電班的30名學生之一。現在，他已進入舟山英海豐船舶工程有限公司工作，并迅速成長為車間見習主管，目前月薪已達7000余元。

“現在，我有了一份穩定的工作和收入，每個月都能寄錢回家，也能為家里減輕些負擔。等兩個月考核期過后，我就能正式成為車間主管，到時候薪水就能過萬。”王俊國的自豪發自內心，當初他抱著試試看的心態選擇來到舟山，想不到給自己的人生帶來了一份意外的驚喜。

王俊國的成功并非個例，在首批“2+1”機電30名學員中，除了一部分選擇繼續升學外，其余都已進入企業工作，平均月薪達到5000元以上。而這，正是舟山市人力社保部門創新實施“2+1”扶貧機制帶來的切實成效。

今年初，舟達兩地成功簽署《東西部扶貧勞務協作暨職業教育與就業培訓合作協議》，全面啟動“東西部勞務協作2+1扶貧機制”，即達州地區職業院校的學生先在本地學習2年，第3年再選派部分到舟山培訓實習并推薦到訂單企業實現就業。學生在舟山培訓期間的食宿費、培訓費、生活費等，全部由政府買單，在企業頂崗實習期間的食宿費由企業全額保障，并提供一定的頂崗實習工資。

“截至目前，我們已經開辦了2期‘2+1’機電班，一共接收了70個達州來的學生，其中第1期30人已經全部安排到訂單企業就業。從各方面反饋情況來看，這些學生適崗性都很強，都很能吃苦，企業也很滿意。”舟山職業技術學校老師張賽芬提起這些學生們，如數家珍。

張賽芬是全國優秀班主任、全國最美教師，也是“2+1”機電班的班主任。為了保障這些達州來的孩子們能更好地在舟山學習和生活，舟山職業技術學校拿出了最好的師資力量，提供了最有效的服務保障，張賽芬老師也被孩子們親切地稱為舟山“張媽媽”。

“浙江這邊教育資源相對較好，又是制造業大省。通過2+1機制，技能加就業雙管齊下，能幫助更多家庭實現脫貧。”張賽芬老師說。

見習實習+學費補貼

打通“滾動式”用工渠道

“這里的環境特別好，人也特別熱情。舟山這個城市我很喜歡，這里酒店多，工作機會也多，等畢業以后，我希望可以再來舟山發展。”今年4月。四川省宣漢職業中專旅游專業學生陳蔣，通過在舟山海中洲國際大酒店的頂崗實習，萌生了在舟就業的想法。

陳蔣的話，也道出了許多來舟見習實習學生的共同心聲。和他同一批來舟的吳姓同學坦言：“舟山提供的不僅是一個實習平臺，這段時間的實習工資也為我們解決了接下來的一部分學費和生活費問題。”

作為海島旅游城市，酒店餐飲行業的季節性用工問題一直是困擾舟山的老大難問題。特別是春節前后，隨著外來務工人員返鄉回流，用工情況更加緊張。

牽線搭橋，互利互惠。舟山市人力社保部門將舟山企業的需求與達州的職高學生見習實習精準對接，創新“見習實習+學費補貼”模式，既緩解了舟山企業的用工難題，也為達州職業學校的學生升學及就業提供了一條新的渠道。

舟山海中洲國際大酒店副總經理金叢燕介紹說，“我們目前已經和宣漢職業中專建立了穩定的合作關系，每隔幾個月就會送一批學生過來頂崗實習，形成了不間斷的用工來源。實習期間的食宿、培訓費用我們是全免的，另外我們還會提供每月3000元左右的頂崗實習工資。”

截至目前，海中洲企業已先后接收4批次共計128名宣漢學生，企業順利渡過了春節前后及旅游旺季的用工難關，形成了穩定的全年用工保障機制。同時，也為結對地區貧困學生的進一步升學解決了部分學費和生活費難題。

政府買單+海員培養

打造“2+1”機制2.0版

10月15日凌晨，一輛大巴車緩緩駛入舟山航海學校。24名來自宣漢的小伙子一下車，就被帶到了布置一新的宿舍休息。

“我們是晚上十點多在寧波下的火車，到舟山已經第二天凌晨了。舟山的領導和老師專門跑到寧波去接的我們，而且像床鋪、水壺還有其他生活用品全都已經準備好了，我們一到宿舍就能休息，非常感謝他們。”來自宣漢的張華松和5個老鄉一起，被安排到了同一間宿舍。

這24人就是首個“2+1”海員班的學員，他們平均年齡在26周歲左右，其中絕大多數都是建檔立卡的貧困人員。抵達舟山后，這批學員將通過理論學習、船員考證、上船實習后，被推薦到航運企業就業，預計轉正后月薪可達8000-10000元不等。海員培訓成本較高，每位學員從新手到拿到“上崗證”，人均培訓費約1.5萬元，這筆費用將全部由政府和企業買單。

舟山既是海運大市，也是海員大市。全市水路貨運行業船員約1.5萬人，海員數量約占全省的60%、全國的6%。隨著本地船員年齡結構老化，船員缺口問題逐漸顯現。

在“2+1”機電班得到成功實踐后，舟山市人力社保部門立足產業發展需求，升級推出“東西部勞務協作2+1扶貧機制”2.0版。一方面幫助貧困人員實現高質量就業脫貧，另一方面積極助力產業轉型升級，打通了勞務協作助推產業發展的新路子。

“希望通過我們的努力，能把‘2+1’模式復制到更多需要的行業和企業，讓這項創新機制不斷成熟，為服務產業發展、為服務海洋經濟發展，發揮更大的作用。”市人力社保局負責人介紹道。

“我對大海很向往，如果能成為海員也算是實現了兒時的一個夢想。”張華松的眼里閃爍著對美好未來的憧憬。

在“東西部對口扶貧”的“舟山答卷”中，既能感受東海之濱的潮起潮落，亦能聽到來自四川大山深處的幸福回音。（孔莉芬）