中新網(wǎng)成都9月29日電 (王鵬)“蜀道之難，難于上青天。”一首《蜀道難》，千百年來(lái)是四川交通條件的真實(shí)寫(xiě)照。新中國(guó)成立70年來(lái)，四川在“大動(dòng)脈”和“毛細(xì)血管”雙線發(fā)力，已經(jīng)告別“蜀道難”，正從“蜀道通”向“蜀道暢”邁進(jìn)。

“70年前，四川交通可以說(shuō)是‘一窮二白’?！彼拇ㄊ〗煌ㄟ\(yùn)輸廳廳長(zhǎng)汪洋介紹，新中國(guó)成立之初，四川省公路總里程只有8500公里左右，技術(shù)等級(jí)低，并且破爛不堪，一半以上的公路開(kāi)不了車(chē)。而如今，截至2018年底四川省公路總里程已達(dá)33.2萬(wàn)公里，居全國(guó)第一。“四川交通投資連續(xù)九年超千億元，投資完成總規(guī)模居全國(guó)首位。”

九月下旬，甘孜州瀘定縣318國(guó)道旁，距大渡河水面239米高的瀘定大渡河大橋高高聳立，在湛藍(lán)天空下顯得尤為壯觀。作為雅康高速的控制性工程，這座建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)及溫度場(chǎng)環(huán)境下的“川藏第一橋”，已成為四川奮力推進(jìn)“大動(dòng)脈”建設(shè)的象征。

“以前到成都要七八個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在時(shí)間縮短了一半！”瀘定縣杵坭鄉(xiāng)杵坭村村民鄧安美告訴記者，雅康高速通車(chē)后，甘孜藏區(qū)有了第一條高速公路，村民們也借機(jī)開(kāi)起了農(nóng)家樂(lè)，發(fā)展鄉(xiāng)村旅游?！敖衲隀烟壹緯r(shí)，我們家?guī)缀跆焯於甲M(mǎn)了人！”

據(jù)了解，截至2018年底，四川省高速公路建成總里程7238公里，居西部第一、全國(guó)第三，實(shí)現(xiàn)所有市(州)、73%的縣(134個(gè))通高速公路；建成和在建總里程超過(guò)1萬(wàn)公里；建成高速公路出川通道19個(gè)，毗鄰7省(市、區(qū))中除青海、西藏外均已實(shí)現(xiàn)高速公路大通道相連。

除了高速公路、國(guó)道、省道等交通“大動(dòng)脈”的持續(xù)建設(shè)，近年來(lái)，作為“毛細(xì)血管”的農(nóng)村公路在四川也越來(lái)越密集。

巴中市平昌縣龍尾村是一個(gè)蟄伏于大巴山深處的小山村，四周被層層疊疊的山巒包裹，多少年來(lái)，村里人看到的除了山還是山。因?yàn)榻煌ㄖ萍s，村里的女孩不愿意留在村里，外面的女孩不愿意嫁進(jìn)來(lái)，這個(gè)村子因此成了“光棍村”和國(guó)家級(jí)貧困村。

“這山旮旯，(過(guò)去)是飛過(guò)的鳥(niǎo)都不愿意停留片刻啊！”村民劉和平回憶，以前村子不通公路，大家外出購(gòu)買(mǎi)日常用品或農(nóng)副產(chǎn)品，只能走羊腸小道，“一次我去離村子最近的鹿鳴鄉(xiāng)辦事，黃泥巴沾滿(mǎn)鞋底，一走就打滑，幾個(gè)小時(shí)的山路走下來(lái)，摔了五六跤?！?/p>

而如今，一條總長(zhǎng)近10公里，總投資1.3億元的農(nóng)村公路不僅通到了龍尾村，也輻射帶動(dòng)了周邊山區(qū)的20萬(wàn)人口。依托交通環(huán)境的改善，龍尾村發(fā)展起了茶業(yè)和鄉(xiāng)村旅游業(yè)，不僅獲評(píng)“中國(guó)美麗休閑鄉(xiāng)村”，所在的三十二梁景區(qū)也獲批為4A級(jí)旅游景區(qū)。

四川省交通運(yùn)輸廳提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，四川省農(nóng)村公路總里程達(dá)28.6萬(wàn)公里、位居全國(guó)第一，基本實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通硬化路”。

記者了解到，當(dāng)前四川正加快構(gòu)建“四向八廊”為主骨架的現(xiàn)代綜合立體交通運(yùn)輸體系。力爭(zhēng)到2020年，高速公路建成8500公里，進(jìn)出川高速通道25個(gè)；普通國(guó)道二級(jí)及以上達(dá)到65%，普通省道三級(jí)及以上比重達(dá)到50%。