諸多的“第一”，無論是對提升老百姓生活，還是助力經濟發展，都有著影響深遠的意義。

1950年，新中國自主研制的第一輛自行車——飛鴿牌自行車誕生于天津；1958年3月，新中國第一臺國產電視——北京牌電視機誕生于天津，并于同年3月17日實地接收信號試驗成功，不僅填補了中國電視機生產的空白，也豐富了民眾的生活。

1958年7月20日，位于洛陽的第一拖拉機制造廠門口，第一臺“東方紅”拖拉機開出廠門，這標志著新中國的第一臺拖拉機問世。在當時，作為傳統農業大國，東方紅拖拉機完成著全國60%以上機耕地的作業，開啟了中國農業機械化征途。

也是在1958年，新中國第一臺晶體管收音機在上海宏音無線電器材廠試制成功。隨著六十年代晶體管收音機批量上市，收音機不再僅僅是擺在家里那個笨重的“黑箱子”，中國人民開啟了移動收聽模式，成為幾代人最美好的記憶。

中國的工業、制造業在進步，基礎設施建設也在快速發展。

1952年7月1日，新中國第一條鐵路——成渝鐵路建成通車。這條鐵路全長505公里，西起成都，進入簡陽市，經資陽市、內江市，過永川區，沿長江北岸東到重慶，完全由中國自行設計施工。

截至2018年底，中國鐵路營業里程超過13.1萬公里，全國鐵路完成旅客發送量33.7億人次，運量接近全球人口的一半。“八縱八橫”高鐵網建設全面展開，高鐵營業里程達到2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網運營場景最復雜的國家。

隨著1968年9月南京長江大橋鐵路通車、12月公路通車，這座長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁打破了外國專家“在南京江面上不能建橋”的斷言，成為20世紀60年代中國經濟建設的重要成就、中國橋梁建設史上的重要里程碑，一度被民眾稱之為"爭氣橋"。

而后，新中國橋梁建設不斷取得創新突破。據相關統計，中共十八大以來，全球超過一半的大跨度橋梁都出現在中國，世界排名前十的跨海長橋、斜拉橋、懸索橋、拱橋中一半以上均為中國建造。

談到交通，不得不提的還有地鐵。作為當今城市交通的主力，新中國之初，中國人對地鐵可以說毫無概念。但這并未阻礙中國人對于“地下城”的渴望。上世紀60年代，中國老一輩建設者靠人力挖通了新中國第一條地鐵。1969年9月20日，北京地鐵一期工程在國慶前正式通車。如今，一號線仍然是北京城市交通的主力軍，每年運送著上千萬的旅客，讓人們的出行更加便捷。

同樣值得銘記的還有資本市場的諸多第一。

1979年，新中國第一家外資銀行機構——日本輸出入銀行經批準進入北京設立代表處，拉開了改革開放后外資銀行進入中國金融市場的序幕。

1984年8月10日，上海市政府批準印發《關于發行股票的暫行管理辦法》。同年11月4日，上海飛樂音響公司改制為上海飛樂音響股份有限公司，成為新中國第一家股份制上市公司。11月18日，經中國人民銀行批準，該公司委托中國工商銀行上海分行證券部公開向社會發行股票1萬股，每股面值50元人民幣。這是新中國發行的第一張股票，吹響了中國發展股份制企業和資本市場的前奏。

上海證券交易所(資料圖)圖片來源：視覺中國

1990年12月19日，上海證券交易所在浦江飯店鳴鑼開業。這意味著新中國第一個證券交易所正式成立，為推動上海企業改革和工業發展提供了強勁的金融支撐。

中國資本市場從無到有，從粗放到規范，改革從未停止，放手讓一切創造社會財富的源泉充分涌流的過程中，不斷增進著人民的獲得感。

但新中國的第一遠不止于此。第一顆人造衛星、第一臺工業機器人、第一根無縫鋼管、第一塊手表……從無到有，由小到大，70年來中國經濟社會快速發展，未來還將繼續前進，創造更多的世界第一。(完)