金融機構ETC大戰為何突然爆發？

今年底前實現高速公路使用ETC90%以上 需安裝ETC的車輛約1億輛

“辦ETC找工行，新客戶贈100元通行費、加油立減50元等十重厚禮”“農行ETC一站式服務，在線申請，坐等OBU設備送上門，高速通行費最低9折”“招行ETC線上預約即可抽獎，100%中獎”。這幾天，很多人的手機短信和朋友圈被ETC這個詞刷了屏。

各大銀行近來都在線上線下“跑馬圈地”推廣ETC，支付寶和微信支付也參與到ETC的搶客大戰中。

任務

多家銀行領辦卡指標

員工為推銷成段子手

北京青年報記者了解到，很多銀行都為ETC下達任務指標，不少銀行員工都領了發卡任務，“完不成甚至要扣錢”。

某大行員工透露，該行北京網點的基層員工在年底前必須完成每人50-100張的指標，不少人感到苦不堪言。如果他們知道另一家大行的指標，可能就會暗自慶幸了。這家大行某支行的負責人張宇(化名)粗略算了算說，他們行的基層員工平均每人在年底前需要完成160張的任務，完成不了是否扣錢，各支行要求不一，有扣的也有不扣的，但是都感到壓力山大，“今年競爭太激烈了，別的行都在想方設法推。”

有業內人士透露，工農中建交五大行，都領了ETC指標。最多的兩家分別領了6000多萬和5000萬。他們的基層員工自然被層層分派，領到較重的任務。有員工透露“完不成要罰款，一張扣100元”。

某股份制銀行東城一家支行的客戶經理小趙今天在朋友圈里發了兩次銀行的ETC海報。“聽說我們行的具體任務這兩天就要定了，肯定很難完成，你看四大行這回都瘋了一樣。朋友圈的推廣，我還得多上點兒心，多琢磨琢磨文案。”

有人戲言，ETC的搶客大戰已經把銀行人活生生逼成了段子手。最近無論是微博、朋友圈，與ETC有關的熱門段子隨處可見。

“如果最近有人趴在你的車外瞄來瞄去，請不要報警，是××銀行的小伙伴在看你有沒有裝ETC。”“你與意中人的距離，只差免費簽約××行ETC了。”“當我得知你的車上裝了別人家的ETC，我哭得像個孩子。”

據說，各家銀行從基層員工到業務部門老總，每天都在朋友圈刷屏宣傳自家優惠活動，還不忘提醒大家在申請時一定要填寫自己的營銷代碼。

除了線上推廣，銀行網點也在線下大力推廣它們的ETC信用卡。在網點貼海報，在門口拉起ETC信用卡宣傳條幅，在附近鬧市擺攤設點算是最沒有新意的做法了。

去附近單位和寫字樓“掃樓”也是沒有辦法的辦法。張宇說，同事們最近都在聯系附近的大企業和寫字樓，很多地方都不讓上門推銷，少數幾家讓上門的，大家都可賣力了。

競爭

大銀行投入幾十上百億營銷費

微信、支付寶加入ETC大戰

車主劉大姐昨天剛在家附近的某銀行辦了ETC。她平時并不怎么走高速，主要是覺得網點擺出的禮物挺吸引人。除去可享受通行費95折，免費獲得100元通行費優惠這樣的“陽光普照”優惠，這家網點還送了她一瓶花生油和一條小毛巾。

目前各家銀行送給辦理ETC客戶的優惠還是主要與車有關，包括通行折扣、首筆免單、免費送OBU，還有優惠洗車、安全代駕、國際駕照、違章查詢、救援申請等服務。

某國有大行人士向媒體透露，該行對ETC的營銷費用投入高達百億元。另一家大行人士也表示，自己所在的銀行已投入幾十億元。

除了銀行來勢洶洶，支付機構也不甘示弱。兩大支付巨頭——微信支付、支付寶于7月1日相繼宣布即日起可在線辦理ETC。7月1日正是“推動高速公路ETC發展應用”優惠政策實施的首日。

據介紹，在微信端搜索ETC申辦小程序，僅需35秒，就能完成申辦流程。目前，微信已有50多個小程序支持ETC服務，微信城市服務的ETC服務也覆蓋了8個省份118個城市。

支付寶也可免費辦理ETC，全國通用、設備還包郵。目前，中國郵政儲蓄銀行已率先聯合支付寶推出此服務，為廣大車主提供新便利。用戶上支付寶搜“ETC服務”，進入相關小程序，即可全程在線辦理，收到設備后根據指引短短幾步即可完成設置。一旦設備激活，130元押金將原路退回用戶的支付寶賬戶，一分錢也不用花。

蘇寧金融研究院高級研究員黃大智認為，目前來看，支付機構和銀行都具有比較顯著的優勢，銀行在費用和品牌影響力方面具有優勢，微信/支付寶等機構在辦理便捷性和支付方式等消費體驗上更勝一籌，各具優勢的幾方誰想要勝出，就看誰能在價格、消費體驗、推廣上更能得到消費者的認可。

原因

ETC大戰為何現在觸發

1億車輛年底前需裝ETC

所謂ETC，是指電子不停車收費系統，由路側設備(RSU)和車載設備(OBU)組成。

ETC多年前就投入使用了，為啥現在成為銀行瘋搶的香餑餑？這背后是今年以來越吹越猛的政策紅利風。業內人士指出，以往ETC卡的合作門檻較高，一個地區通常只有幾家銀行能合作參與。但是今年開始，政策導向和合作的口子就完全打開了。

今年3月5日，政府工作報告提出，要深化收費公路制度改革，兩年內基本取消全國高速公路省界收費站。5月10日，在國務院政策例行吹風會上，交通運輸部有關負責人表示，要在2019 年底前實現高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上。

真正讓銀行和支付機構群情激奮、一擁而上的是5月下旬的一份文件。發改委和交通運輸部5月28日發布《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》。根據計劃，到 2019 年 12 月底，全國 ETC 用戶數量突破 1.8 億，高速公路收費站 ETC 全覆蓋， ETC 車道成為主要收費車道，貨車實現不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到 90%以上，所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式，顯著提升高速公路不停車收費服務水平。

方案還同時提出要鼓勵銀行業金融機構、非銀行支付機構和互聯網企業等服務機構緊密合作。允許 ETC 綁定既有銀行賬戶和支付賬戶。支持商業銀行推廣發行加載交通行業應用的聯名卡，停止 ETC 儲值卡發行、逐步減少 ETC 儲值卡使用。

每個有車族都是銀行的優質客戶，ETC市場無疑為銀行打開一片浩瀚的藍海。據測算，目前全國已經安裝ETC的車輛用戶約8000萬輛，到年底，則需要安裝ETC車載終端的車輛總數大約有1億輛。

“ETC客群的特征十分明顯，客群價值極大，以綁定ETC支付為契機，可以迅速、有效地拓展該類客戶，進行其他產品的交叉營銷。對于銀行來說，通過綁卡這一關鍵步驟，隨后可以有效地拓展到信用卡、理財、保險、貸款等高價值業務，而對于支付機構，完善線下支付的場景布局是應有之意。”黃大智稱。

黃大智認為，在高速公路收費方面，除了傳統的人工繳費、ETC以外，無感支付(掃描車牌)、掃碼付等新興支付方式也在逐漸普及，隨著新技術的出現和推廣應用，高速公路支付場景很可能是多種支付方式并存的格局。

文/本報記者 程婕 統籌/余美英