探月無止境“嫦娥”繼續(xù)飛——國家航天局有關負責人詳解探月工程嫦娥四號任務

【來自國新辦新聞發(fā)布會的報道】

1月14日，國新辦就探月工程嫦娥四號任務有關情況舉行發(fā)布會。國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳艷華在發(fā)布會上一口氣用了6個“首次”來概括嫦娥四號任務的創(chuàng)新：首次實現(xiàn)月球背面軟著陸與巡視探測，首次實現(xiàn)月球背面與地球的中繼測控通信，首次實現(xiàn)在月球背面著陸器和月球軌道微衛(wèi)星的甚低頻科學探測，運載火箭多窗口、窄寬度發(fā)射和入軌精度達到國際先進水平，首次進行超地月距離的激光測距技術試驗，首次在月面開展生物科普展示，首次開展國際合作載荷搭載和聯(lián)合探測。

如此多的創(chuàng)新，讓大家對嫦娥四號在月背上即將開展的工作充滿了期待，對中國接下來的探月工程與深空探測充滿了期待。“以嫦娥四號任務圓滿成功為標志，我國探月工程四期和深空探測工程全面拉開序幕。”吳艷華說。

“玉兔二號動得越多越好”

嫦娥四號將在月球背面做什么？探月工程后續(xù)還有什么計劃？針對這些問題，吳艷華以及國家航天局秘書長、新聞發(fā)言人李國平，探月工程總設計師吳偉仁，嫦娥四號任務探測器總設計師孫澤洲做了解答。

1月3日，經過約38萬公里26天的飛行，嫦娥四號探測器成功在月背著陸。著陸后，嫦娥四號開始探測工作。其中，著陸器在原地探測，巡視器(玉兔二號)則開始在月背行走，進行巡視探測。

月球背面的地形起伏劇烈，布滿了大大小小的撞擊坑。“在這樣復雜的地形上進行巡視，有很大的難度。”孫澤洲說，科研人員從兩個方面來解決這個問題：第一，精細化的規(guī)劃，通過對巡視器感知的圖像進行精確的地面恢復，制定更為合理的行走路線，力爭找到一些相對安全的區(qū)域作為行走的路線；第二，充分發(fā)揮巡視器的能力，巡視器能夠自主避障，遇到障礙會停下來，自主進行新的路徑規(guī)劃。此外，巡視器對于躍障和爬坡應該有比較強的適應能力。“從目前掌握的著陸區(qū)周圍的地形來看，應該說還沒有我們不能逾越的障礙。”他說。

吳偉仁指出，根據(jù)目前了解到的地形地貌，玉兔二號準備先往南，然后再往西，再往北方走。“這一路坑稍微少一點，障礙少一點，我們準備往這個方向進行巡視探測。”

公眾對開啟探險之旅的玉兔二號的狀態(tài)和動向非常關心。據(jù)吳艷華透露，玉兔二號現(xiàn)在正在“休息”“睡覺”。因為1月12日已進入月夜時間，所以玉兔二號在14天后進入月晝后才開始工作喚醒，繼續(xù)進行巡視探測。“玉兔二號是要活動的，動得越多越好，利于繼續(xù)開展巡視探測。”他說。

開展三類科學探測

目前，嫦娥四號著陸器、巡視器、中繼星狀態(tài)良好，工程任務轉入科學探測階段。

吳偉仁介紹，嫦娥四號主要開展三類科學內容的探測。第一類是關于著陸區(qū)的地形地貌。“過去我們都是通過遙感，在一百公里甚至幾百公里的軌道上探測，看到的是地形地貌的大概模樣，這次我們則是身臨其境。”他說，通過在月球背面的行走，我們還可以獲得月球背面第一張地質剖面圖，探測到一百米到兩百米深月球內部的地質構造、分層，研究月球背面地質的起源、形成，以及月球年齡等。

第二類探測內容主要是月球周圍的空間環(huán)境，包括宇宙輻射、太陽輻射、太陽耀斑的爆發(fā)對月球空間的影響。第三類探測內容主要是月球的物質成分，通過配置的多臺科學載荷，對月球背面的物質成分到底是怎么組成的進行初步探測和研究。

“這些成果的取得最后都會是原創(chuàng)性，因為過去從來沒有人去過，這些成果會在國內外產生重大的影響。”吳偉仁說。

嫦娥四號是人類首次在月球背面進行科學探測，在期待科學探測的結果的同時，很多人對此次任務本身的成本投入也很感興趣。對此，吳艷華表示，嫦娥四號探測器本來是嫦娥三號的備份，在進行此次任務前進行了重新論證和規(guī)劃。“經過論證，按照月球背面探測的新目標實施這次任務，花的錢不多，形象地說，可能跟我們修一公里的地鐵也差不多。”